Fiche d'identité
- Châssis
- 5F
- Vendue
- de janvier 2013 à mars 2020
- Énergies
- essence 59 % · diesel 41 %
- Voitures suivies
- 133 031, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 88 % des León III roulent encore, contre 87 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une León III disparaît 13 % de plus que la moyenne des compactes.
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| Âge | León III | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 95 % |
| 9 ans | 92 % | 93 % |
| 11 ans | 88 % | 87 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des León III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une León III échoue au premier passage 14 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des León III, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : León III essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesAmortisseurs×2,6
1,6 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,3
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des León III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CZE EA211 | essence | 1 395 cm³ | 150 ch | 2014–2019 | 5 843 |
| CHZ EA211 | essence | 999 cm³ | 116 ch | 2015–2019 | 4 180 |
| CRK EA288 | diesel | 1 598 cm³ | 110 ch | 2013–2015 | 2 532 |
| CJZ EA211 | essence | 1 197 cm³ | 86 à 105 ch | 2013–2016 | 2 431 |
| CYV EA211 | essence | 1 197 cm³ | 86 à 110 ch | 2014–2019 | 1 956 |
| CZC EA211 | essence | 1 395 cm³ | 125 ch | 2014–2019 | 1 842 |
| CHP EA211 | essence | 1 395 cm³ | 140 ch | 2013–2015 | 1 540 |
| CJX EA888 | essence | 1 984 cm³ | 265 à 310 ch | 2014–2019 | 1 457 |
| DKR EA211 | essence | 999 cm³ | 116 ch | 2018–2020 | 1 440 |
| CJS EA888 | essence | 1 798 cm³ | 180 ch | 2013–2019 | 1 355 |
| DAD EA211 | essence | 1 498 cm³ | 150 ch | 2018–2020 | 1 054 |
| CXS EA211 | essence | 1 395 cm³ | 122 ch | 2013–2015 | 760 |
Et 26 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de décembre 2009 à avril 2017 · risque de blessures
le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de novembre 2016 à juillet 2018
Possible fault in a turn signal. In the event of a turn signal (indicator) fault the driver may not realise Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2014 à octobre 2014
The inlet camshaft adjuster pulley is liable to break. The pulley of the inlet camshaft adjuster is liable to brake. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées en décembre 2017
The driver's air bag may not inflate fast enough in the event of activation. Drivers air bag may not inflate at the correct rate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2015 à avril 2016
Manual child lock may disengage without warning. The child lock can disengage without the driver knowing and the door can again be opened from the inside. If children leave the car unnoticed and run into the road there is a risk of accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette León III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.