Fiche d'identité
- Châssis
- 1P
- Vendue
- de octobre 2005 à décembre 2012
- Énergies
- diesel 71 % · essence 29 %
- Voitures suivies
- 74 559, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des León II de 3 ans roulent encore à 17,0 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une León II disparaît 19 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | León II | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 93 % | 95 % |
| 9 ans | 91 % | 93 % |
| 11 ans | 86 % | 87 % |
| 13 ans | 79 % | 77 % |
| 15 ans | 67 % | 63 % |
| 17 ans | 50 % | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des León II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une León II échoue au premier passage 6 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des León II, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : León II diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- Moteur et pollutionÉchappement×2,3
2,3 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,0
1,6 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×1,6
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,6
3,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,5
3,3 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷3,6
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des León II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| BSE EA113 | essence | 1 595 cm³ | 102 ch | 2005–2011 | 3 264 |
| CBZ EA111 | essence | 1 197 cm³ | 105 ch | 2010–2012 | 2 701 |
| CAX EA111 | essence | 1 390 cm³ | 125 ch | 2008–2012 | 2 368 |
| BWA EA113 | essence | 1 984 cm³ | 185 à 200 ch | 2005–2010 | 595 |
| CDA EA888 | essence | 1 798 cm³ | 160 ch | 2009–2012 | 419 |
| BVY EA113 | essence | 1 984 cm³ | 150 ch | 2005–2009 | 373 |
| CAY EA189 | diesel | 1 598 cm³ | 90 à 105 ch | 2010–2012 | 248 |
| BWJ EA113 | essence | 1 984 cm³ | 241 ch | 2006–2010 | 233 |
| BZB EA888 | essence | 1 798 cm³ | 160 ch | 2007–2011 | 189 |
| BLS EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 105 ch | 2006–2010 | 154 |
| CCZ EA888 | essence | 1 984 cm³ | 211 ch | 2009–2012 | 146 |
| CDL EA113 | essence | 1 984 cm³ | 241 à 265 ch | 2009–2012 | 113 |
Et 17 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de novembre 2008 à avril 2017 · risque de blessures
le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de mai 2009 à juin 2010 · risque de blessures
- Circuit électriquefabriquées de mars 2011 à novembre 2011 · diesel
Starter motor may malfunction and overheat. On vehicles with diesel engines and stop/start system the starter motor may be permanently activated because the return spring in the solenoid switch is bent or broken. If the permanent current supply to the starter motor is not noticed overheating of the component with local scorching damage and a vehicle fire is possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2008 à mai 2010
Abs/esc system may fail. On vehicles with ABS/ESC the earth connection may be interrupted. This may cause failure of the ABS/ESC system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2009 à décembre 2009 (petite série)
Fuel may leak. On 2.0l Common Rail engines of a limited production period faulty material can cause leaks on the high pressure pipes during the service life of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de septembre 2008 à août 2009 (petite série)
Clutch may operate inadvertently with unexpected loss of drive.. In rare cases an incorrect interpretation of the clutch temperature can occur which results in the clutch opening unexpectedly with loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette León II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.