Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans la Leon 3, face aux compactes de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Les essence tiennent mieux que les diesels. Le 2.0 de 1 968 cm³ (quelques Cupra de 2014), trop rare, n'est pas jugé.
Les motorisations des Leon III, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI, 122 à 150 ch, et 1.4 TGI au gaz naturelCHP, CMB, CPW, CXS… | 110 à 150 ch | 2013–2018 | 1 | 9 contre 13 | À préférer |
| courroie · EA211 · 2013 à 2018Le moteur qui tient le mieux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 9 disparaissent avant 15 ans, contre 13 compactes essence. Le 150 ch coupe deux cylindres à vitesse stabilisée. | |||||
| 1.2 TSI, 86 à 110 chCJZ, CYV | 86 à 110 ch | 2013–2018 | 1 | 11 contre 13 | À préférer |
| courroie · EA211 · 2013 à 2018Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 11 disparaissent avant 15 ans. Ceux de 2014 et 2015 ont été rappelés pour le déphaseur d'arbre à cames. | |||||
| 1.0 TSI trois cylindres, 85 et 115 chCHZ, DKL, DKR | 86 à 116 ch | 2015–2020 | 1 | 13 contre 13 | Dans la moyenne |
| courroie · EA211 · 2015 à 2020Encore jeune et peu répandu : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 13 disparaissent avant 15 ans. Ceux de 2018 à 2020 ont été rappelés pour leurs injecteurs. | |||||
| 1.5 TSI EVO, 130 et 150 chDAC, DAD, DPB, DPC | 131 à 150 ch | 2018–2020 | 1 | 13 contre 13 | Dans la moyenne |
| EA211 evo · 2018 à 2020Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 13 disparaissent avant 15 ans. Il peut avancer par à-coups moteur froid. | |||||
| 1.8 TSI, 180 chCJS | 180 ch | 2013–2018 | 1 | 12 contre 13 | Dans la moyenne |
| chaîne · EA888 · FR et X-Perience, 2013 à 2018Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 12 disparaissent avant 15 ans. | |||||
| 2.0 TSI, 190 ch (FR) à 300 ch (Cupra)CJX, DKZ, DNU | 190 à 310 ch | 2014–2020 | 1 | 19 contre 13 | À éviter |
| chaîne · EA888 · 2014 à 2020Surtout des Cupra : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 19 disparaissent avant 15 ans, contre 13 compactes essence. | |||||
| 2.0 TDI, 150 et 184 chCKF, CRB, CRL, CRM… | 110 à 184 ch | 2013–2020 | 2 | 17 contre 20 | À préférer |
| courroie · EA288 · 2013 à 2020Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 17 disparaissent avant 15 ans, contre 28 pour le 1.6 TDI. Le 184 ch consomme parfois de l'huile. | |||||
| 1.6 TDI, 90 à 115 chCLH, CRB, CRK, CXX… | 90 à 116 ch | 2013–2020 | 2 | 28 contre 20 | À éviter |
| courroie · EA288 · 2013 à 2020Le diesel le plus répandu. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 28 disparaissent avant 15 ans, contre 20 compactes diesel et 17 Leon 2.0 TDI. L'excès se voit dès 3 ans, et aucune panne connue de ce moteur ne l'explique. | |||||
| 2.0 essence (1 968 cm³)CJX | 265 ch | 2014 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les compactes de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Leon III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.