Fiche d'identité
- Châssis
- E120
- Vendue
- de janvier 2002 à janvier 2007
- Énergies
- essence 88 % · diesel 12 %
- Voitures suivies
- 98 841, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Corolla (E120) de 3 ans roulent encore à 19,6 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Corolla (E120) disparaît 37 % de moins que la moyenne des compactes.
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| Âge | Corolla (E120) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 95 % |
| 9 ans | 92 % | 93 % |
| 11 ans | 89 % | 87 % |
| 13 ans | 84 % | 77 % |
| 15 ans | 76 % | 63 % |
| 17 ans | 64 % | 46 % |
| 19 ans | 53 % | 32 % |
| 21 ans | 43 % | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Corolla (E120) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Corolla (E120) échoue au premier passage 10 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Corolla (E120), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Corolla (E120) essence seulement, comparées aux compactes essence.
- FreinsFrein à main (commande)×3,2
0,9 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,6
0,8 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,0
1,6 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,6
6,2 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×1,6
1,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷8,6
0,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷5,0
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷3,1
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,8
3,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Corolla (E120) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 3ZZFE 3ZZ | essence | 1 598 cm³ | 110 ch | 2002–2006 | 6 643 |
| 4ZZFE 4ZZ | essence | 1 398 cm³ | 97 ch | 2002–2006 | 2 586 |
| 2ZZGE 2ZZ | essence | 1 796 cm³ | 192 à 224 ch | 2002–2006 | 166 |
| 1NDTV 1ND | diesel | 1 364 cm³ | 90 ch | 2004–2006 | 77 |
| 1CDFTV 1CD | diesel | 1 995 cm³ | 90 à 116 ch | 2002–2006 | 60 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'août 2000 à novembre 2008
Front passenger air bag inflators containing degraded propellant may result in an inflator rupture. Passenger air bag may cause injury if activated. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2002 à juin 2004
Air bag control module for the supplemental restraint system could be susceptible to internal shorting. Possible inadvertent air bag deployment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2005 à décembre 2010
Risk of fire. Affected vehicles are equipped with a driver’s side Power Window Master Switch (PWMS) containing sliding electrical contact modules. These modules may not have been incorrectly coated during the manufacturing process. This may cause a short circuit which could cause the switch to overheat and melt Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juillet 2001 à octobre 2008
Loss of steering. It is possible that the splines of the extension shaft on vehicles equipped with Electric Motor assisted Power Steering (EMPS) may not have received the correct hardness treatment. This can cause the spline to distort and wear and eventually result in loss of steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'octobre 2001 à juin 2002
Steering may fail. It is possible that the connections at the intermediate shaft and sliding yoke of the steering column may become loose and if the symptoms are ignored steering control can be lost. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées d'août 2002 à octobre 2002 (petite série)
Two gears may be selected at the same time. Transmission output shaft critical dimension may be shorter than the specification. In the worst case this could result in two gears being selected at the same time and cause the gearbox to lock up. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2002 à mai 2002
Brake pedal stroke may increase. Certain brake master cylinder reservoir cap air vents are blocked. If the vehicle is driven in this condition for long term a vacuum is created in the reservoir tank as brake pads wear. There is a possibility that this vacuum may cause the brake pedal stroke to increase. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2001 à avril 2002
Rear brake and hub security concern. It is possible for the bolts to be loose that join the rear brake and hub assembly to the rear axle carrier due to insufficient tightening. 1 or more of the 4 bolts could come loose causing an abnormal noise from the rear wheel axle area. In the event that all 4 bolts loosen completely separation of the rear brake and hub assembly from the rear axle carrier may occur which in the worst case could lead to a loss of vehicle control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Corolla (E120)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.