Fiche d'identité
- Châssis
- B6
- Vendue
- de mars 2005 à novembre 2010
- Énergies
- diesel 95 % · essence 5 %
- Voitures suivies
- 163 974, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Passat (B6) de 3 ans roulent encore à 16,0 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Passat (B6) disparaît 20 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Passat (B6) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 94 % |
| 7 ans | 91 % | 92 % |
| 9 ans | 86 % | 88 % |
| 11 ans | 79 % | 81 % |
| 13 ans | 70 % | 70 % |
| 15 ans | 58 % | 57 % |
| 17 ans | 42 % | 42 % |
| 19 ans | 29 % | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Passat (B6) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Passat (B6) échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Passat (B6), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Passat (B6) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×5,2
1,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,2
5,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×2,6
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,1
0,8 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,7
6,9 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,7
7,0 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷6,7
0,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,5
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,5
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Passat (B6) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CAX EA111 | essence | 1 390 cm³ | 122 ch | 2007–2010 | 2 329 |
| BVY EA113 | essence | 1 984 cm³ | 150 ch | 2005–2009 | 1 609 |
| BZB EA888 | essence | 1 798 cm³ | 160 ch | 2007–2010 | 1 513 |
| BLF EA111 | essence | 1 598 cm³ | 116 ch | 2005–2010 | 542 |
| CBA EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 136 à 143 ch | 2008–2010 | 465 |
| BLR EA113 | essence | 1 984 cm³ | 150 ch | 2005–2008 | 358 |
| CDA EA888 | essence | 1 798 cm³ | 160 ch | 2009–2010 | 352 |
| AXZ EA390 | essence | 3 168 cm³ | 250 ch | 2005–2010 | 254 |
| BWA EA113 | essence | 1 984 cm³ | 200 ch | 2005–2010 | 242 |
| CAY EA189 | diesel | 1 598 cm³ | 105 ch | 2009–2010 | 227 |
| CAW EA888 | essence | 1 984 cm³ | 200 ch | 2008–2010 | 213 |
| BKP EA188 | diesel | 1 968 cm³ | 140 ch | 2005–2008 | 200 |
Et 19 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de février 2005 à juin 2015 · risque de blessures
le propulseur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable avant est déployé, cela pourrait entraîner des fragments du boîtier du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2009 à décembre 2011
Fuel may leak. On 2.0l Common Rail engines of a limited production period faulty material can cause leaks on the high pressure pipes during the service life of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de septembre 2008 à août 2009
Clutch may operate inadvertently with unexpected loss of drive. In rare cases an incorrect interpretation of the clutch temperature can occur which results in the clutch opening unexpectedly with loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'avril 2005 à août 2006
Wipers may detach. It has been identified that on some Passat vehicles the windscreen wipers may fail to operate because of a software fault. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées d'avril 2005 à juin 2005
Possibility of fire. The two mass flywheel can become damaged because of a non- optimally designed through-flow restrictor in the clutch pressure pipe. This can lead to total failure of the two mass flywheel and under unfavourable circumstances a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de février 2005 à mai 2005 (petite série)
Track rod nut may not be torqued correctly and become loose. During manufacture the steering track rod locking nuts may been tightened to an insufficient torque. As a result the attachment of the track rod may become loose. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Passat (B6)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.