Fiche d'identité
- Châssis
- B7
- Vendue
- de novembre 2010 à novembre 2014
- Énergies
- diesel 98 % · essence 2 %
- Voitures suivies
- 82 707, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 73 % des Passat (B7) roulent encore, contre 70 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la Passat (B7), la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Passat (B7) disparaît 25 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Passat (B7) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 90 % | 94 % |
| 7 ans | 87 % | 92 % |
| 9 ans | 83 % | 88 % |
| 11 ans | 79 % | 81 % |
| 13 ans | 73 % | 70 % |
| 15 ans | 63 % (estimé) | 57 % |
| 17 ans | 50 % (estimé) | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Passat (B7) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Passat (B7) échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Passat (B7), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Passat (B7) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- SécuritéAirbags et prétensionneurs×4,6
2,1 % des contrôles - FreinsABS×3,9
1,4 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×3,9
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,9
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,8
7,3 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷7,3
0,2 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,5
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Passat (B7) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CAX EA111 | essence | 1 390 cm³ | 122 ch | 2010–2014 | 5 409 |
| CAY EA189 | diesel | 1 598 cm³ | 105 ch | 2010–2014 | 2 231 |
| CFF EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 136 à 140 ch | 2010–2014 | 1 450 |
| CDA EA888 | essence | 1 798 cm³ | 160 ch | 2010–2014 | 925 |
| CFG EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 170 à 177 ch | 2010–2014 | 357 |
| CCZ EA888 | essence | 1 984 cm³ | 200 à 211 ch | 2010–2014 | 278 |
| CTH EA111 | essence | 1 390 cm³ | 160 ch | 2012–2014 | 170 |
| CDG EA111 | essence | 1 390 cm³ | 150 ch | 2010–2014 | 86 |
| BWS EA390 | essence | 3 597 cm³ | 299 ch | 2010–2014 | 77 |
| CBA EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 140 à 143 ch | 2010–2011 | 11 |
| BZB EA888 | essence | 1 798 cm³ | 160 ch | 2010–2011 | 6 |
| CKM EA111 | essence | 1 390 cm³ | 160 ch | 2011–2013 | 6 |
Et 1 moteur plus rare.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de février 2005 à juin 2017 · risque de blessures
le propulseur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable avant est déployé, cela pourrait entraîner des fragments du boîtier du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mars 2011 à novembre 2011 · diesel
Starter motor may malfunction and overheat. On vehicles with diesel engines and stop/start system the starter motor may be permanently activated because the return spring in the solenoid switch is bent or broken. If the permanent current supply to the starter motor is not noticed overheating of the component with local scorching damage and a vehicle fire is possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2014 à mai 2015
Braking performance may be affected. The central wiring harness may not have been correctly connected to the central electrics unit. If the connector comes loose it can affect certain electrical components including braking assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2009 à décembre 2011
Fuel may leak. On 2.0l Common Rail engines of a limited production period faulty material can cause leaks on the high pressure pipes during the service life of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Passat (B7)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.