Fiche d'identité
- Châssis
- B8
- Vendue
- de novembre 2014 à décembre 2021
- Énergies
- diesel 87 % · essence 8 % · hybride 5 %
- Voitures suivies
- 77 696, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 85 % des Passat (B8) roulent encore, contre 88 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Passat (B8) disparaît 12 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | Passat (B8) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 90 % | 94 % |
| 7 ans | 88 % | 92 % |
| 9 ans | 85 % | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 70 % |
| 15 ans | — | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Passat (B8) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Passat (B8) échoue au premier passage 7 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Passat (B8), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Passat (B8) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesAmortisseurs×4,1
2,4 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,6
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,0
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Passat (B8) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CUK EA211 | hybride | 1 395 cm³ | 156 ch | 2015–2019 | 7 125 |
| DGE EA211 | hybride | 1 395 cm³ | 156 ch | 2019–2021 | 5 420 |
| CZE EA211 | essence | 1 395 cm³ | 150 ch | 2014–2019 | 4 176 |
| DCX EA288 | diesel | 1 598 cm³ | 120 ch | 2014–2019 | 3 466 |
| DPC EA211 | essence | 1 498 cm³ | 150 ch | 2019–2021 | 2 223 |
| CRL EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 150 ch | 2014–2018 | 1 917 |
| CZC EA211 | essence | 1 395 cm³ | 125 ch | 2015–2019 | 1 783 |
| DAD EA211 | essence | 1 498 cm³ | 150 ch | 2018–2020 | 1 234 |
| DFG EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 150 ch | 2016–2019 | 531 |
| CJS EA888 | essence | 1 798 cm³ | 180 ch | 2015–2018 | 492 |
| DFC EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 190 ch | 2015–2018 | 285 |
| DCZ EA288 | diesel | 1 598 cm³ | 120 ch | 2015–2021 | 234 |
Et 20 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
24 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de mai 2019 à novembre 2023 · risque d'incendie
la protection thermique entre l’amplificateur de force de frein et le dispositif de contrôle des émissions devant le support d’attelage avec le réservoir de liquide de frein peut ne pas avoir été correctement installée. le support d’accouplement pourrait fondre, entraînant une fuite de liquide de frein, qui pourrait s’enflammer s’il entre en contact avec des composants chauds. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de février 2005 à juin 2017 · risque de blessures
l’airbag peut être défectueux. les fragments peuvent se détacher du boîtier du gonfleur lorsqu’ils sont déployés et blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées d'avril 2019 à février 2022 · hybrides, électriques · risque de blessures, risque d'incendie
la quantité de sable d’extinction dans le fusible du système haute tension n’est pas suffisante en cas de court-circuit vers le système de sécurité haute tension. cela peut causer l’éclatement, ce qui augmente le risque de blessures. en outre, le fusible soufflé peut interrompre le flux électrique de courant conduisant à une chute de tension à l’intérieur du véhicule, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2019 à mai 2021 · risque de blessures
la tige de poussée/actionnement peut ne pas être correctement vissée sur l’accélérateur de frein et peut se détacher. par conséquent, il n’y aurait plus de connexion mécanique entre le frein à pied et l’accélérateur de frein. par conséquent, le freinage ne sera possible qu’en actionnant la fonction de freinage d’urgence régulée du frein de stationnement électronique (epb) à l’aide de l’interrupteur epb sur la console centrale. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de février 2020 à février 2022 · risque de brûlures, risque d'incendie
les couvercles de moteur installés sur les véhicules touchés peuvent se détacher de leurs fixations en fonction des conditions d’utilisation (par exemple, conduite très sportive ou mauvaise surface de la route) et de leur âge. un couvercle de moteur lâche pourrait entrer en contact avec la zone chaude du turbocompresseur de gaz d’échappement, ce qui augmente le risque de brûlures ou d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2019 à février 2022 · hybrides
The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was in some cases produced with too little so-called fire sand. The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was in some cases produced with too little so-called fire sand. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mars 2020 à mars 2021 · hybrides · risque d'incendie
les connexions du câble de batterie 12v positif et du câble du système de surveillance de la batterie à la boîte de fusible principale peuvent avoir été échangées rondement. par conséquent, le câble de batterie 12v positif ne sera pas correctement fusionné en cas de court-circuit, par exemple à la suite d’un accident, et sa température dépasserait la valeur autorisée, ce qui entraînerait un risque accru d’incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de février 2018 à juillet 2019 · risque de blessures
la pédale de frein peut être défectueuse. par conséquent, en cas de défaillance de l’accélérateur de frein électromécanique, l’effort nécessaire pour actionner le frein augmente considérablement, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2020 à février 2021
The positive battery cable and the control unit cable may have been mixed up. The positive battery cable and the cable to the control unit for battery monitoring on the main fuse box in the boot may have been mixed up. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'octobre 2018 à mai 2019
Too little torque may be provided by the engine at low engine speeds. Too little torque may be provided by the engine at low engine speeds. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en février 2019 (petite série)
Possible incorrect welded connection of rear seat bench. A welded connection of the rear seat bench may not have been correctly performed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 12 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Passat (B8)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.