La visite

La visite

1. Critique
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Volkswagen, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier les ceintures arrière de 2017 à 2019, le frein à main, le servofrein de 2019-2020 et les injecteurs des 1.0 TSI de 2018 à 2020.

   Pourquoi sur une Polo VI

   Volkswagen a rappelé les Polo 6 pour une boucle de ceinture arrière qui peut s'ouvrir seule, réparée par une entretoise sur les millésimes 2018 et 2019, et pour le frein à main des versions à tambours.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement chez Volkswagen, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, une boucle peut s'ouvrir dans un virage, ou le frein à main tenir mal.

2. Critique

   Ceintures refusées au contrôle

   Toutes les Polo 6 · rappel des boucles arrière sur 2017 à 2019
   • Boucler et déboucler chaque ceinture arrière, y compris celle du milieu, puis tirer d'un coup sec sur la sangle.Inquiétant : Boucle qui ne verrouille pas ou s'ouvre seule, ou sangle qui ne se bloque pas.

   Pourquoi sur une Polo VI

   Confirmé, deux pays 2 % des Polo 6 de 2018 à 2020 suivies de 3 à 6 ans ont été refusées au moins une fois pour une ceinture, contre 0,7 % des citadines de ces années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une boucle qui ne verrouille pas laisse un passager sans ceinture et fait refuser la voiture au contrôle. Le rappel est gratuit chez Volkswagen ; nous n'avons pas trouvé de prix hors rappel.

3. Important

   Soufflets de direction qui se déchirent

   Polo 6 de 2017 à 2020, sauf la GTI · dès 4 ans
   • Braquer à fond de chaque côté et regarder, derrière chaque roue avant, le caoutchouc plissé qui entoure la barre de direction (le soufflet).Inquiétant : Caoutchouc fendu, craquelé ou mouillé de graisse, ou claquement dans la direction sur les pavés.

   Pourquoi sur une Polo VI

   Confirmé, deux pays 24 % des Polo 6 de 2018 et 2019 suivies de 3 à 6 ans ont été refusées au moins une fois pour un soufflet ou une rotule de direction, contre 2,6 % des citadines de ces années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Un soufflet déchiré laisse entrer l'eau et la poussière dans la crémaillère, les rotules prennent du jeu et la voiture est refusée au contrôle. Le soufflet se change seul s'il est pris à temps ; changer les rotules de direction d'une Polo 6 coûte 257 € en moyenne, parallélisme compris.

4. Important

   Boîte DSG 7 à embrayage sec qui s'use en ville

   1.0 TSI et 1.6 TDI à boîte DSG 7
   • Sur une 1.0 ou une 1.6 TDI à boîte DSG (sans pédale d'embrayage), démarrer en côte, manœuvrer au pas puis rouler en ville, moteur chaud.Inquiétant : Broutement au démarrage, à-coups entre la première et la deuxième, rapport refusé ou voyant de boîte allumé.

   Pourquoi sur une Polo VI

   Pas visible au contrôle La boîte DSG à double embrayage sec est jugée plus mûre que sur la génération précédente, mais sensible aux trajets urbains et à la remorque. Auto Bild relève quelques plaintes de passages brusques, et un guide d'occasion français quelques cas de fuite d'huile.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 1 500 à 3 000 €. Un embrayage usé fait brouter la voiture au démarrage, puis patine ; une mécatronique en panne bloque des rapports. Dans un atelier allemand, changer le double embrayage coûte 1 400 à 1 800 €, et réparer la mécatronique 1 800 à 2 800 €.

5. Important

   Amortisseurs qui fuient

   Toutes les Polo 6, surtout de 2017 à 2019 · dès 6 ans
   • Appuyer fort sur chaque coin de la voiture et relâcher d'un coup, puis regarder le tube derrière chaque roue (l'amortisseur).Inquiétant : La voiture rebondit plus d'une fois, ou le tube est gras ou couvert d'huile.

   Pourquoi sur une Polo VI

   Vu dans les données Aux Pays-Bas, 1,8 % des visites de Polo 6 de 6 à 9 ans finissent par un refus pour un amortisseur, contre 0,7 % chez les citadines de 2015 à 2020.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un amortisseur vide allonge le freinage et dégrade la tenue de route ; une fuite franche fait refuser la voiture. Changer les deux amortisseurs avant d'une Polo 6 coûte 410 € en moyenne, les deux arrière 260 €.

6. Important

   Pompe à eau et thermostat qui fuient sur la GTI

   Polo GTI 2.0 TSI de 200 et 207 ch
   • Sur une GTI, moteur froid, regarder le niveau du bidon translucide de liquide de refroidissement (le vase d'expansion), puis sous le moteur.Inquiétant : Niveau sous le minimum, traces roses ou blanches séchées sous le moteur, odeur sucrée.

   Pourquoi sur une Polo VI

   Pas tranché Sur la GTI, Auto Bild relève des pertes de liquide de refroidissement par le thermostat et la pompe à eau. Sur les 1.0, un guide d'achat allemand note que le boîtier de la pompe et du thermostat peut se fissurer avec les années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un moteur qui perd son liquide chauffe et peut casser son joint de culasse. Pas de prix fiable publié pour la pompe de la Polo GTI.

7. Conseillé

   Lave-glace qui ne projette plus

   Toutes les Polo 6
   • Actionner le lave-glace avant et arrière, pare-brise sec.Inquiétant : Rien ne sort, ou un seul gicleur projette.

   Pourquoi sur une Polo VI

   Vu dans les données 4,4 % des Polo 6 de 2018 à 2020 suivies de 3 à 6 ans ont été signalées au moins une fois pour un lave-glace qui ne marche pas, contre 2,1 % des citadines de ces années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Sans lave-glace, la voiture est refusée au contrôle et le pare-brise reste sale par temps de pluie. Pas de prix fiable : selon la cause, c'est un gicleur bouché, un tuyau ou la pompe.