Fiche d'identité
- Châssis
- AW
- Vendue
- depuis octobre 2017
- Énergies
- essence 99 % · diesel 1 %
- Voitures suivies
- 109 666, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 6 ans, le plus vieil âge suivi, 98 % des Polo VI roulent encore, contre 98 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Polo VI disparaît 22 % de plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Polo VI | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | — | 98 % |
| 9 ans | — | 96 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 82 % |
| 15 ans | — | 69 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Polo VI qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Polo VI échoue au premier passage 7 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Polo VI, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Polo VI essence seulement, comparées aux citadines essence.
- DirectionRotules et biellettes de direction×13,1
3,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Polo VI immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| DLA EA211 | essence | 999 cm³ | 95 à 110 ch | 2020–2025 | 29 091 |
| DKL EA211 | essence | 999 cm³ | 95 ch | 2018–2022 | 25 438 |
| CHZ EA211 | essence | 999 cm³ | 95 à 116 ch | 2017–2020 | 14 710 |
| DUS EA211 | essence | 999 cm³ | 95 à 116 ch | 2024–2026 | 10 164 |
| CHY EA211 | essence | 999 cm³ | 60 à 75 ch | 2017–2019 | 2 923 |
| DSG EA211 | essence | 999 cm³ | 80 ch | 2019–2026 | 2 887 |
| DKR EA211 | essence | 999 cm³ | 116 ch | 2018–2021 | 2 578 |
| DKZ EA888 | essence | 1 984 cm³ | 200 ch | 2018–2021 | 2 510 |
| DFN EA211 | essence | 999 cm³ | 65 à 80 ch | 2018–2020 | 2 222 |
| DGT EA288 | diesel | 1 598 cm³ | 80 à 95 ch | 2017–2021 | 2 014 |
| DNN EA888 | essence | 1 984 cm³ | 207 ch | 2021–2026 | 892 |
| DKJ DKJ | essence | 999 cm³ | 116 ch | 2017–2018 | 774 |
Et 6 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées en avril 2025 (petite série)
Check rear axle bolted connection. STOP -DRIVE - Do not drive your vehicle until the repair has been completed; it must be recovered to a workshop. The rear axle bolted connecting may not have been completed to specification. Risk of axle becoming detached and resultant loss of control and possible collision or injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mai 2022 à mai 2025 · électriques · risque de blessures
si l'airbag passager avant est déployé à la suite d'un accident, le boîtier de la génératrice à gaz peut éclater ou des composants du boîtier de la génératrice à gaz peuvent se détacher et causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées d'octobre 2023 à mars 2025 · électriques
Replace front passenger airbag. The front passenger airbag may be faulty. In the event of an accident-related deployment the front passenger airbag may have a reduced protective effect also the gas generator housing may burst and components of the gas generator housing may come loose and cause serious or deadly injuries to vehicle occupants. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2021 à septembre 2021
The roof spoiler may not have been bonded to the rear lid with the specified process materials. On all affected Polo vehicles there is a possibility that the roof spoiler may not have been bonded to the rear lid with the specified process materials. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'août 2020 à octobre 2020 (petite série) · risque de blessures
le bon déploiement de l’airbag passager ne peut être garanti si l’airbag est activé à moins de -15 °c à l’intérieur du véhicule. en raison de coutures défectueuses dans le couvercle de protection de l’airbag dans le tableau de bord, l’élément détaché du tableau de bord peut briser le pare-brise. les fragments de verre peuvent endommager l’airbag, ce qui augmente le risque de blessures en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2021 à septembre 2021 (petite série)
The sun roof frame may not have been bonded to the body roof. The sunroof frame may not have been correctly bonded to the body roof. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'août 2020 à janvier 2021
A faultily installed net for the design breakage point for the discharge of the passenger airbag has been fitted. A dash panel with a faulty installed net for the design breakage point for the discharge of the passenger airbag has been fitted. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2020 à mai 2020 · risque de blessures
les doubles boucles de ceinture de sécurité arrière peuvent être endommagées en raison d’une erreur de fabrication et ont une résistance réduite. cela pourrait réduire l’effet de protection/restriction des ceintures de sécurité, augmentant ainsi le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de septembre 2019 à février 2020 · risque de blessures
en raison de clapets antiretour mal fermés dans les conduites de vide, l’huile peut être aspirée dans l’amplificateur de frein, endommageant sa membrane interne. cela peut entraîner une défaillance de l’assistance à la puissance de freinage, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'octobre 2017 à octobre 2018
The adjusted handbrake lever travel for parking the vehicle can increase. Hand brake lever travel increase due to adjuster nut movement. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2017 à octobre 2018
The left rear seat belt double buckle may unfasten involuntarily. Left rear seat belt may unfasten involuntarily. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Polo VI-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.