Fiche d'identité
- Châssis
- T4
- Vendue
- de septembre 1990 à juillet 2003
- Énergies
- diesel 92 % · essence 7 %
- Voitures suivies
- 70 298, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Volkswagen Caravelle
Même châssis que Volkswagen Caravelle : les chiffres de cette page portent sur toutes, 70 298 voitures suivies en tout.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Transporter (T4) n'y apparaissent qu'à partir de 7 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une Transporter (T4) disparaît 3,4 fois moins que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Transporter (T4) | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % (estimé) | 96 % |
| 7 ans | 98 % (estimé) | 94 % |
| 9 ans | 97 % | 91 % |
| 11 ans | 96 % | 85 % |
| 13 ans | 95 % | 77 % |
| 15 ans | 93 % | 67 % |
| 17 ans | 90 % | 56 % |
| 19 ans | 87 % | 48 % |
| 21 ans | 83 % | 43 % |
| 23 ans | 78 % | 39 % |
| 25 ans | 72 % | 35 % |
| 27 ans | 66 % | 32 % |
| 29 ans | 60 % | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Transporter (T4) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Transporter (T4) échoue au premier passage autant que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Transporter (T4), comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Transporter (T4) diesel seulement, comparées aux fourgons diesel.
- FreinsCâbles de frein×3,7
1,5 % des contrôles - SécuritéKlaxon×2,8
5,2 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×2,6
1,7 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,4
3,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,9
7,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,5
4,6 % des contrôles
- Suspension et rouesRoulements de roues÷4,3
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,4
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie÷2,1
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie÷1,8
1,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Transporter (T4) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| ABL ABL | diesel | 1 896 cm³ | 68 ch | 1998–2002 | 150 |
| AJT AJT | diesel | 2 461 cm³ | 88 ch | 1998–2003 | 135 |
| ACV ACV | diesel | 2 461 cm³ | 102 ch | 1997–2003 | 86 |
| AAC AAC | essence | 1 968 cm³ | 84 ch | 1998–2002 | 45 |
| AUF AUF | diesel | 2 461 cm³ | 102 ch | 1999–2003 | 41 |
| AVT AVT | essence | 2 461 cm³ | 116 ch | 2000–2003 | 16 |
| AJA AJA | diesel | 2 370 cm³ | 75 ch | 1997–2000 | 6 |
| AHY AHY | diesel | 2 461 cm³ | 151 ch | 1998–2000 | 4 |
| AXG AXG | diesel | 2 461 cm³ | 151 ch | 2001–2003 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2002 à décembre 2002
Driver airbag generator housing could come loose. Increased humidity may have got into the propellant of the gas generator for the drivers air bag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2003 à juin 2004
Handbrake may fail. The handbrake may not fully engage and a sudden release of the handbrake potentially allowing the vehicle to 'run away' cannot be ruled out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'octobre 1990 à juillet 1993
Loosening of steering u/j clamping bolt. The steering shaft top universal clamping bolt may loosen .This will allow free movement in the steering and if not rectified could lead to loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 1989 à mai 1992 (petite série)
Water ingress to injectors. It is possible for water to enter the injection mechanism resulting in a sudden loss of engine power. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 1990 à mai 1992
Inadvertent release of handbrake. The pawl spring fitted as original equipment to the parking brake may be insufficiently long and consequently fail to exert enough pressure to ensure that the pawl engages positively in the ratchet teeth. This could allow the parking brake to release Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'octobre 1990 à février 1992
Steering rack and lower wishbone fastenings and chafing of the light switch harness. b) The light switch harness may chafe on the dash support with a consequent fire risk. Note that the scope of the defect will depend upon the particular chassis number of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Transporter (T4)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.