Fiche d'identité
- Châssis
- T5
- Vendue
- de juillet 2003 à septembre 2015
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 173 998, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Volkswagen California, Volkswagen Caravelle
Même châssis que Volkswagen California, Volkswagen Caravelle : les chiffres de cette page portent sur toutes, 173 998 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 21 ans, le plus vieil âge suivi, 77 % des Transporter (T5) roulent encore, contre 43 % des fourgons. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Transporter (T5) disparaît 5,2 fois moins que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Transporter (T5) | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 96 % |
| 7 ans | 98 % | 94 % |
| 9 ans | 97 % | 91 % |
| 11 ans | 96 % | 85 % |
| 13 ans | 95 % | 77 % |
| 15 ans | 93 % | 67 % |
| 17 ans | 90 % | 56 % |
| 19 ans | 85 % | 48 % |
| 21 ans | 77 % | 43 % |
| 23 ans | — | 39 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Transporter (T5) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Transporter (T5) échoue au premier passage 20 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Transporter (T5), comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFlexibles de frein×1,7
0,9 % des contrôles
- Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷21,4
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷14,5
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷3,7
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,9
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Transporter (T5) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CAA EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 84 à 140 ch | 2009–2015 | 12 654 |
| CFC EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 180 ch | 2009–2015 | 2 479 |
| CCH EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 136 à 140 ch | 2009–2015 | 1 771 |
| BNZ BNZ | diesel | 2 461 cm³ | 131 ch | 2006–2010 | 446 |
| AXD AXD | diesel | 2 461 cm³ | 131 ch | 2003–2007 | 310 |
| BRR EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 84 ch | 2006–2010 | 293 |
| AXC EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 86 ch | 2003–2007 | 239 |
| BPC BPC | diesel | 2 461 cm³ | 174 ch | 2006–2010 | 238 |
| AXA EA113 | essence | 1 984 cm³ | 116 ch | 2004–2015 | 144 |
| AXE AXE | diesel | 2 461 cm³ | 174 ch | 2004–2007 | 136 |
| AXB EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 105 ch | 2003–2006 | 101 |
| BRS EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 102 ch | 2006–2010 | 72 |
Et 6 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mai 2007 à juin 2018
Takata front drivers or passenger airbag replacement. Urgent Safety Warning – Do Not Drive Your Vehicle Our information shows your vehicle was originally allocated to or used for an extended period of time in a region with a climate zone considered to as HIGH RISK. Issue: The front airbag in your VW vehicle contains an ageing inflator propellant that may explode when deployed due to long-term exposure to heat and humidity. Risk: If the airbag inflator explodes metal fragments may be ejected causing life-threatening or fatal injuries to anyone in the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2007 à décembre 2015 · risque de blessures
le réservoir de gaz peut se corroder parce que la peinture de protection ne sera pas entretenue correctement au fil du temps. le ravitaillement en carburant d’un réservoir de gaz corrodé pourrait entraîner des fuites de carburant et augmenter le risque d’explosion. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de décembre 2003 à mai 2006
2nd row seat backrest may not latch correctly. The back-rest of the 2nd seat row may not completely latch in. In an accident this could increase the risk of injury because the seat belts are attached to the back-rest. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2003 à juin 2004
Handbrake may fail. The handbrake may not fully engage and a sudden release of the handbrake potentially allowing the vehicle to 'run away' cannot be ruled out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de novembre 2003 à décembre 2003
Steering rack mountings may loosen. Wax residue may not have been removed from the steering rack attachment points on the subframe which may result in a loosening of the steering rack. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Transporter (T5)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.