Fiche d'identité
- Châssis
- 8X
- Vendue
- de août 2010 à octobre 2018
- Énergies
- essence 70 % · diesel 30 %
- Voitures suivies
- 180 585, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 92 % des A1 (8X) roulent encore, contre 83 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une A1 (8X) disparaît 44 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | A1 (8X) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | 95 % | 92 % |
| 13 ans | 92 % | 83 % |
| 15 ans | — | 70 % |
| 17 ans | — | 52 % |
| 19 ans | — | 38 % |
| 21 ans | — | 27 % |
| 23 ans | — | 20 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A1 (8X) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A1 (8X) échoue au premier passage 26 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A1 (8X), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A1 (8X) essence seulement, comparées aux citadines essence.
- DirectionRotules et biellettes de direction÷5,1
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷4,5
0,3 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,8
1,0 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,5
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des A1 (8X) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CBZ EA111 | essence | 1 197 cm³ | 86 ch | 2010–2015 | 11 975 |
| CHZ EA211 | essence | 999 cm³ | 82 à 95 ch | 2015–2018 | 9 134 |
| CAX EA111 | essence | 1 390 cm³ | 122 ch | 2010–2015 | 4 535 |
| CZC EA211 | essence | 1 395 cm³ | 125 ch | 2015–2018 | 1 531 |
| CAY EA189 | diesel | 1 598 cm³ | 90 à 105 ch | 2010–2015 | 467 |
| CAV EA111 | essence | 1 390 cm³ | 185 ch | 2010–2013 | 449 |
| CPT EA211 | essence | 1 395 cm³ | 140 ch | 2013–2015 | 353 |
| CZE EA211 | essence | 1 395 cm³ | 150 ch | 2015–2018 | 277 |
| CUS EA288 | diesel | 1 422 cm³ | 90 ch | 2015–2018 | 258 |
| CTH EA111 | essence | 1 390 cm³ | 185 ch | 2012–2015 | 207 |
| DAJ EA888 | essence | 1 798 cm³ | 192 ch | 2015–2018 | 97 |
| DKL EA211 | essence | 999 cm³ | 95 ch | 2018 | 91 |
Et 3 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mai 2016 à octobre 2016
Airbag/belt tensioners may not trigger in event of an accident. Due to an error in the manufacturing process the air bag and/or seat belt pretensioner may not trigger in the event of a collision Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A1 (8X)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.