Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans l'A1, face aux citadines de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Le 1.8 TFSI de 192 ch et le 1.4 TDI trois cylindres de 90 ch, trop rares au Royaume-Uni, ne sont pas jugés.
Les motorisations des A1 (8X), celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI, 90 à 116 chCAY, CXM | 90 à 116 ch | 2010–2017 | 2 | 16 contre 19 | À préférer |
| courroie · CAY puis CXM · 2010 à 2017 · le plus répanduSobre, il disparaît comme les citadines diesel : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 16 disparaissent avant 15 ans, contre 19. Vanne EGR et injecteurs ont mauvaise réputation, mais le contrôle ne le montre pas : voir plus bas. | |||||
| 1.4 TFSI, 122 et 185 chCAV, CAX, CTH | 122 à 185 ch | 2010–2014 | 1 | 6 contre 11 | À préférer |
| chaîne · CAX, CAV et CTH · 2010 à 2014Le moteur qui tient le mieux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 6 disparaissent avant 15 ans, contre 11 citadines essence. Le 185 ch, à compresseur et turbo, est réputé consommer de l'huile, et la chaîne de distribution est à surveiller : voir plus bas. | |||||
| 1.4 TFSI, 125 à 150 chCPT, CZC, CZE | 125 à 150 ch | 2013–2018 | 1 | 8 contre 11 | À préférer |
| courroie · CZC, CPT et CZE · 2013 à 2018Le 1.4 de nouvelle génération, à courroie, qui remplace le précédent à la fin de 2014 : les guides d'achat ne lui prêtent pas les ennuis de chaîne de l'ancien. | |||||
| 1.2 TFSI, 86 chCBZ | 86 ch | 2010–2015 | 1 | 7 contre 11 | À préférer |
| chaîne · CBZ · 2010 à 2014Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 7 disparaissent avant 15 ans, contre 11 citadines essence, malgré une chaîne de distribution réputée fragile. Il fuit plus souvent que les autres moteurs : voir plus bas. | |||||
| 1.0 TFSI trois cylindres, 82 et 95 chCHZ, DKL | 82 à 95 ch | 2015–2019 | 1 | 12 contre 11 | À éviter |
| courroie · CHZ · 2015 à 2018Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 12 disparaissent avant 15 ans, contre 11 citadines essence. Ses disparitions en trop se font surtout à 3 et 4 ans, et nos données ne le suivent pas encore au-delà de 8 ans. | |||||
| 2.0 TDI, 136 et 143 chCFH | 136 à 143 ch | 2011–2014 | 2 | 9 contre 19 | À préférer |
| courroie · CFH · 2012 à 2014 · rare | |||||
| 2.0 TFSI de la S1 et de l'A1 quattro, 231 et 256 chCDL, CWZ | 231 à 256 ch | 2012–2018 | 1 | 18 contre 11 | À éviter |
| chaîne · CWZ et CDL · rare | |||||
| 1.4 dieselCUS | 90 ch | 2015–2018 | 2 | — | Trop peu de recul |
| 1.8 essenceDAJ | 192 ch | 2015–2018 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les citadines de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A1 (8X)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.