Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans le Q5, face aux SUV de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Le Q5 FY n'a que des contrôles de 3 à 7 ans au Royaume-Uni : le verdict se lit sur ces premières années, où une voiture qu'on ne revoit plus a souvent quitté le parc sans être à la casse. Au Royaume-Uni, les 2.0 TDI micro-hybrides d'après 2020 sont comptés avec les 2.0 TDI ; le SQ5 TDI micro-hybride, trop rare, n'est pas jugé.
Les motorisations des Q5 (FY), celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI, 150 à 204 chDET, DEU | 136 à 190 ch | 2017–2020 | 2 | 19 contre 13 | À éviter |
| courroie · 35 et 40 TDI · DETA, DEUA · le plus répanduIl quitte les routes britanniques plus tôt que les SUV diesel, surtout à son premier contrôle, à 3 ans. À cet âge, 12 % de ces voitures échouent à leur dernier contrôle, contre 9,3 % aux contrôles des autres : nos données ne montrent pas de panne derrière ces disparitions. Son système AdBlue allume le voyant moteur plus souvent que sur les autres SUV diesel : voir plus bas. | |||||
| 2.0 TFSI 45 TFSI, 252 chDAX | 252 ch | 2017–2019 | 1 | 6 contre 8 | À préférer |
| chaîne · DAXB · 2017 à 2020Le moteur qui tient le mieux parmi les répandus, et le seul essence courant avant les hybrides. Il consomme nettement plus que le diesel. | |||||
| 2.0 TFSI hybride, 45 TFSI micro-hybride, 50 et 55 TFSI eDLG, DMS, DNT, DPU… | 204 à 265 ch | 2019–2025 | 1 | 24 contre 27 | Dans la moyenne |
| chaîne · rechargeable 299 et 367 ch · dès 2019Le référentiel réunit sous cette cylindrée les hybrides rechargeables 50 et 55 TFSI e et le 45 TFSI micro-hybride, que nos données ne séparent pas. Les rechargeables ont eu des rappels pour leur batterie, et usent leurs soufflets de cardan : voir plus bas. | |||||
| SQ5 3.0 TFSI V6, 354 chCWG | 354 ch | 2017–2019 | 1 | 13 contre 8 | À éviter |
| chaîne · CWGD · 2017 à 2019 · rare | |||||
| 3.0 TDI V6, 231 et 286 chDCP | 231 à 286 ch | 2018–2020 | 2 | 9 contre 13 | À préférer |
| chaîne · 50 TDI · DCPC · 2018 à 2020 · rare | |||||
| 3.0 hybrideDEW, DMG, DMK | 286 à 347 ch | 2019–2023 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 2.0 hybride (1 968 cm³)DEZ, DFB, DTN, DTP | 136 à 204 ch | 2020–2023 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les SUV et 4×4 de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Q5 (FY)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.