La visite

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1. Important

   Ressorts de suspension qui cassent

   Q5 immatriculés en 2017 et 2018, tous moteurs
   • Sur un Q5 de 2017 ou 2018, avec la lampe du téléphone, regarder derrière chaque roue arrière, puis avant, la grosse spirale métallique (le ressort).Inquiétant : Spirale cassée net ou dont un bout manque, ou voiture qui penche d'un côté à l'arrière.

   Pourquoi sur une Q5 (FY)

   Confirmé, deux pays 16 % des Q5 de 2017 et 2018 suivis de 3 à 6 ans refusés pour un ressort cassé, contre 1,4 % des SUV ; 27 % pour ceux de 2017.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un ressort cassé fait refuser la voiture au contrôle et peut abîmer le pneu. Un ressort arrière de Q5 se change pour 93 à 166 £ au Royaume-Uni (110 à 195 €) sur la génération précédente, et les garages conseillent de changer la paire.

2. Important

   Boîte S tronic qui donne des à-coups

   2.0 TDI, 2.0 TFSI et hybrides, boîte S tronic 7 rapports
   • Rouler au pas dans un parking, démarrer en côte, passer la marche arrière puis la marche avant, et rouler en ville moteur chaud.Inquiétant : À-coups, broutement au démarrage, rapport ou marche arrière qui tarde à s'engager, ou message de boîte au tableau de bord.

   Pourquoi sur une Q5 (FY)

   Pas visible au contrôle Au TÜV, Auto Bild relève sur le Q5 des boîtes S tronic qui donnent des à-coups, et un guide d'occasion britannique cite des pannes de boîte S tronic coûteuses à réparer. Un guide français conseille d'écarter une voiture dont la boîte broute, cogne ou tarde à engager D ou R.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une boîte qui broute annonce souvent un embrayage ou une mécatronique (le bloc qui la commande) à remplacer. Pas de prix fiable de cette réparation sur le Q5 ; une vidange de la boîte, à faire tous les 60 000 km environ, coûte 300 à 800 €.

3. Important

   Soufflets de cardan qui se déchirent

   2.0 TFSI hybride, surtout les rechargeables 50 et 55 TFSI e
   • Sur un hybride, à l'arrêt moteur tournant, braquer le volant à fond et regarder derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé au bout de l'arbre qui entraîne la roue (le soufflet de cardan).Inquiétant : Caoutchouc fendu, ou graisse noire projetée autour de la roue.

   Pourquoi sur une Q5 (FY)

   Vu dans les données Aux Pays-Bas, 1,5 % des contrôles d'un Q5 2.0 hybride sont refusés pour un soufflet de cardan déchiré, contre 0,3 % chez les SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 300 à 700 €. Un soufflet déchiré laisse sortir la graisse et entrer l'eau : la voiture est refusée au contrôle, et le joint du cardan finit par s'user. Changer le soufflet tôt coûte peu ; un cardan complet de Q5 coûte 326 à 367 €, pièce et main-d'œuvre.

4. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Audi, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier la batterie d'un hybride rechargeable ou l'alterno-démarreur d'un micro-hybride.

   Pourquoi sur une Q5 (FY)

   Audi a rappelé des Q5 pour la batterie des hybrides rechargeables, l'alterno-démarreur des micro-hybrides et les écrous de l'essieu arrière.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Audi, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher, voire prendre feu.

5. Conseillé

   Voyant moteur allumé par l'AdBlue ou l'antipollution

   2.0 TDI · dès 4 ans
   • Sur un 2.0 TDI, démarrer le moteur et regarder le tableau de bord une fois les voyants éteints.Inquiétant : Voyant moteur orange allumé, ou message AdBlue ou antipollution, ou nombre de kilomètres avant impossibilité de démarrer.

   Pourquoi sur une Q5 (FY)

   Confirmé 4,7 % des Q5 2.0 TDI suivis de 3 à 6 ans refusés au moins une fois à l'antipollution, contre 4,3 % des SUV diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Le voyant allumé fait refuser la voiture au contrôle, et un AdBlue en défaut finit par empêcher de redémarrer. Un injecteur AdBlue coûte 200 à 600 € à remplacer, une vanne EGR de Q5 550 € en moyenne.

6. Conseillé

   2.0 TFSI qui consomme de l'huile

   45 TFSI d'avant le restylage de 2020
   • Sur un 2.0 TFSI essence, moteur arrêté, tirer la jauge d'huile, l'essuyer, la replonger, puis lire le niveau.Inquiétant : Niveau près du trait minimum, ou vendeur qui dit en remettre souvent.

   Pourquoi sur une Q5 (FY)

   Pas visible au contrôle Un guide d'occasion britannique dit que le 2.0 essence d'avant le restylage consommait beaucoup d'huile, et Auto Bild relève au TÜV une consommation d'huile marquée à fort kilométrage sur le Q5. Un guide français juge au contraire qu'on ne doit pas prêter sans preuve au Q5 II le défaut des anciens 2.0 TFSI.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un moteur qui manque d'huile s'use vite ; il faut surveiller le niveau entre deux vidanges. Pas de prix fiable : selon la cause, c'est un appoint régulier ou des segments à changer.