La visite

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1. Important

   Soufflets de cardan déchirés

   Les 2.0 TDI et 2.0 TFSI, à tous les millésimes ; pas le 3.0 TDI
   • Sur un 2.0 TDI ou un 2.0 TFSI : braquer le volant à fond, puis regarder avec la lampe du téléphone derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé au bout de l'axe de roue (le soufflet de cardan).Inquiétant : Caoutchouc fendu, ouvert ou entouré de graisse noire projetée autour.
   • Sur un 2.0 TDI ou un 2.0 TFSI : rouler au pas en braquant à fond d'un côté puis de l'autre, fenêtre ouverte.Inquiétant : Claquements secs et répétés à l'avant quand on braque et qu'on accélère.

   Pourquoi sur une Q5 (8R)

   Confirmé, deux pays 20 % des Q5 8R suivies de 8 à 12 ans ont été refusées au moins une fois pour un soufflet de cardan, contre 8,9 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 300 à 700 €. Un soufflet ouvert fait refuser la voiture au contrôle et laisse entrer la saleté dans le joint, qui finit par claquer et impose de changer le cardan. Changer un cardan avant de Q5 coûte 315 à 555 €, pièce et pose ; un soufflet changé à temps coûte moins, sans prix fiable.

2. Important

   Moteur 2.0 TFSI qui boit de l'huile

   2.0 TFSI (CDN) de 2008 à 2012, avant le restylage
   • Sur un 2.0 TFSI de 2008 à 2012, moteur arrêté : tirer la jauge d'huile, l'essuyer, la replonger et lire le niveau.Inquiétant : Niveau sous le minimum, ou bidon d'huile entamé dans le coffre.

   Pourquoi sur une Q5 (8R)

   Pas visible au contrôle Le 2.0 TFSI d'avant le restylage consomme beaucoup d'huile, jusqu'à un litre tous les 2 000 km. Audi l'a reconnu dans un bulletin technique sur les modèles 2009 à 2011, corrigé en production pour 2012 ; L'argus cite les pistons et segments jusqu'en juin 2014.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · plus de 3 000 €. Un moteur à court d'huile casse. Changer pistons et segments a coûté jusqu'à 6 500 € chez Audi, environ 3 200 € chez un spécialiste, en Allemagne sur le même moteur des A4 et A5.

3. Important

   Boîte S tronic qui broute ou donne des à-coups

   Q5 à boîte S tronic 7 rapports, surtout les anciens diesels
   • Sur une boîte S tronic (pas de pédale d'embrayage, palettes ou levier) : démarrer en douceur, en côte et en ville, et passer de la première à la troisième.Inquiétant : À-coups au démarrage, voiture qui broute ou hésite en première et deuxième, voyant de boîte allumé.

   Pourquoi sur une Q5 (8R)

   Pas visible au contrôle La boîte à double embrayage S tronic passe mal la première et la deuxième, et cale parfois le moteur. Auto Bild note qu'une mise à jour du logiciel règle le plus souvent les à-coups, et qu'elle a tenu sur sa voiture d'essai longue durée. Auto.cz conseille une vidange tous les 60 000 km.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une boîte qui broute se répare souvent par logiciel, mais une commande électronique (mécatronique) ou des embrayages usés se changent. Pas de prix fiable en France pour ces réparations.

4. Important

   Chaîne de distribution du 2.0 TFSI qui s'allonge

   2.0 TFSI (CDN) de 2008 à 2012
   • Sur un 2.0 TFSI de 2008 à 2012 : démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes.Inquiétant : Bruit de ferraille ou cliquetis qui dure plus de quelques secondes.

   Pourquoi sur une Q5 (8R)

   Pas tranché Les 2.0 TFSI de 2008 à 2012 disparaissent entre 8 et 15 ans 15 % de moins que les SUV essence de la même époque.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 700 à 1 500 €. Une chaîne qui saute casse le moteur. Changer chaîne et tendeur avant la casse coûte à partir de 848 € en Allemagne sur un Q5 2.0 TFSI de 211 ch.

5. Important

   Fuites d'essence sur le 2.0 TFSI

   2.0 TFSI, surtout de 2009 à 2011
   • Sur un 2.0 TFSI : après l'essai, sentir l'air près des roues arrière et sous le capot, puis regarder sous la voiture avec la lampe du téléphone.Inquiétant : Odeur d'essence, ou traces mouillées sous la voiture.

   Pourquoi sur une Q5 (8R)

   Vu dans les données Aux Pays-Bas, de 12 à 15 ans, 0,9 % des contrôles de 2.0 TFSI sont refusés pour une fuite de carburant, 4,7 fois plus souvent que ceux des SUV essence.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une fuite d'essence fait refuser la voiture au contrôle et peut prendre feu. Pas de prix fiable en France.

6. Important

   Infiltrations d'eau par le toit panoramique

   Q5 à toit panoramique, à tous les millésimes
   • Sur un Q5 à toit panoramique, regarder le tissu du plafond au-dessus des portes et toucher la moquette sous les tapis avant.Inquiétant : Auréoles sur le plafond, moquette humide, odeur de moisi.

   Pourquoi sur une Q5 (8R)

   Pas visible au contrôle Quand le toit panoramique fuit, ses tuyaux d'écoulement se sont le plus souvent détachés. Audi a rappelé des Q5 construits de mai 2010 à juillet 2016, parce que l'eau d'un écoulement bouché peut rouiller la cartouche d'un airbag rideau.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. L'eau tache le ciel de toit, abîme l'électronique et peut rouiller la cartouche de l'airbag rideau. Déboucher ou remplacer les écoulements du toit coûte 50 à 230 € en Allemagne.

7. Important

   Airbag passager qui peut éclater, chauffage de climatisation qui peut brûler

   Q5 de 2008 à 2016 dont les rappels n'ont pas été faits
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Audi, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier l'airbag passager des voitures de 2008 à 2012.

   Pourquoi sur une Q5 (8R)

   Pas visible au contrôle Audi a rappelé les Q5 8R construits de 2008 à 2012 pour l'airbag passager Takata, dont le générateur peut éclater en projetant des fragments. Les Q5 de 2011 à 2015 l'ont été pour le chauffage électrique de la climatisation, qui peut chauffer jusqu'à prendre feu, et ceux de 2011 à 2016 pour la pompe de refroidissement auxiliaire, qui peut surchauffer.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Tant qu'il n'est pas fait, l'airbag peut blesser en se déclenchant et le chauffage peut prendre feu. Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Audi, même des années après.

8. Conseillé

   Vanne EGR et filtre à particules du 2.0 TDI qui s'encrassent

   2.0 TDI, surtout en usage urbain
   • Sur un 2.0 TDI : accélérer franchement en troisième, du bas des tours jusqu'à 3 500 tr/min.Inquiétant : Moteur qui ne pousse pas, fumée noire, voyant moteur orange ou voyant du filtre à particules allumé.

   Pourquoi sur une Q5 (8R)

   Pas tranché Au Royaume-Uni, le 2.0 TDI est refusé pour la pollution à peine plus que les SUV diesel (+10 %), et 32 % de moins pour le filtre à particules.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 1 500 à 3 000 €. Un filtre bouché ou une vanne EGR grippée font perdre de la puissance et allument le voyant moteur. Nettoyer le filtre coûte 116 € en moyenne, le remplacer 553 à 1 762 € selon la version.