Fiche d'identité
- Châssis
- F40
- Vendue
- de septembre 2019 à septembre 2024
- Énergies
- essence 80 % · diesel 20 %
- Voitures suivies
- 26 768, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 5 ans, le plus vieil âge suivi, 97 % des Série 1 (F40) roulent encore, contre 97 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Série 1 (F40) disparaît 36 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Série 1 (F40) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | — | 95 % |
| 9 ans | — | 93 % |
| 11 ans | — | 87 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Série 1 (F40) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Série 1 (F40) échoue au premier passage 14 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Série 1 (F40), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Série 1 (F40) essence seulement, comparées aux compactes essence.
Ses moteurs
Moteurs des Série 1 (F40) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B38A15F B38 | essence | 1 499 cm³ | 136 ch | 2020–2024 | 6 360 |
| B38A15A B38 | essence | 1 499 cm³ | 109 à 140 ch | 2019–2024 | 5 256 |
| B48A20A B48 | essence | 1 998 cm³ | 178 ch | 2020–2024 | 1 238 |
| B48A20E B48 | essence | 1 998 cm³ | 265 à 306 ch | 2019–2024 | 849 |
| B38B15A B38 | essence | 1 499 cm³ | 109 à 136 ch | 2019–2020 | 272 |
| B47C20B B47 | diesel | 1 995 cm³ | 136 à 190 ch | 2019–2023 | 224 |
| B37C15A B37 | diesel | 1 496 cm³ | 116 ch | 2019–2024 | 202 |
| B48B20A B48 | essence | 1 998 cm³ | 184 ch | 2019–2020 | 43 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie
l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2023 à juillet 2024 · risque de blessures
l'extrémité avant peut ne pas être correctement boulonnée sur le sous-châssis du moteur. si l'un des boulons n'a pas été correctement serré et se détache, la sécurité du véhicule peut être compromise en cas de collision frontale. dans ce cas, il peut y avoir un risque accru de blessure. de plus, un boulon détaché peut présenter un risque d'accident pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées d'avril 2023 à mai 2024 (petite série)
Rework front end threaded connection (bmw). On affected vehicles the screws connecting the front end to the vehicles body may have been tightened to a torque level lower than required. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en septembre 2023
Integrated braking system. On certain vehicles the Integrated Brake (IB) system may be impaired due to contamination between electrical contacts. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2022 à janvier 2024 · risque de blessures
le système de freinage intégré pourrait être compromis, ce qui pourrait entraîner une défaillance inattendue de l'assistance au freinage hydraulique, nécessitant ainsi une plus grande pression sur la pédale de frein. cela peut entraîner une distance de freinage plus longue, ainsi qu'une défaillance du système de freinage antiblocage (abs) et du contrôle dynamique de stabilité (dsc), augmentant ainsi le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en octobre 2021 · risque de blessures
les vis qui ont servi à assembler les ceintures de sécurité ainsi que sur les sièges arrière des véhicules concernés peuvent ne pas avoir été fabriquées conformément aux spécifications. dans certains cas, les vis en question ne peuvent pas résister à des charges extrêmes, ce qui pourrait augmenter le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2020 à mars 2020 · risque de blessures
le coussin gonflable du conducteur peut être endommagé lors de l’activation et ne pas être suffisamment gonflé. cela nuira à son effet de retenue, ce qui augmentera le risque de blessure. en outre, le conducteur pourrait être blessé par des fuites de gaz chauds du générateur de gaz du coussin gonflable. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées en février 2020 (petite série)
Camshaft support housing bearing caps may become loose. It is possible that the camshaft bearing cap screws could come loose on the affected vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Série 1 (F40)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.