La visite

La visite

1. Important

   Support moteur dont le caoutchouc se déchire

   Toutes, surtout le 1.5 essence des 116i et 118i · dès 3 ans
   • Boîte automatique, moteur chaud tournant, capot ouvert : faire passer le levier de D à R, pied sur le frein, et regarder le moteur bouger sur ses appuis.Inquiétant : Le moteur bascule franchement ou cogne, ou le volant et le plancher vibrent.
   • Démarrer franchement en première, puis lever le pied de l'accélérateur d'un coup, et recommencer au passage de la deuxième.Inquiétant : Claquement sourd à l'avant, ou à-coup dans toute la caisse quand le pied se lève.

   Pourquoi sur une Série 1 F40

   Confirmé, deux pays Au Royaume-Uni, 1 sur 146 des 116i et 118i suivies de 3 à 5 ans a été signalée pour un support moteur, contre 1 sur 2504 des compactes des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Le moteur bouge trop sur ses appuis, ce qui fait vibrer et cogner la voiture au démarrage et aux changements de rapport, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix garage citable ; la pièce se change seule, sans toucher au moteur.

2. Important

   Flexible de frein qui frotte contre une pièce

   Toutes les F40, à chaque millésime · dès 3 ans
   • Roues braquées à fond, éclairer derrière chaque roue avant le tuyau en caoutchouc noir qui amène le liquide au frein (flexible de frein).Inquiétant : Gaine brillante, usée ou entaillée à l'endroit où elle touche une pièce de la suspension.

   Pourquoi sur une Série 1 F40

   Vu dans les données 2 % des visites de F40 aux Pays-Bas se soldent par un refus pour un flexible de frein qui frotte, contre 0,1 % des compactes de 2 à 7 ans.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un flexible qui frotte s'use jusqu'à fuir, et le freinage faiblit. Pas de prix garage citable pour la F40.

3. Important

   Assistance de freinage qui peut lâcher (rappel)

   F40 fabriquées du 9 juin 2022 au 27 janvier 2024
   • Faire vérifier les rappels par un garage BMW avec le numéro de série (case E de la carte grise), ou le demander au vendeur.Inquiétant : Rappel non fait, surtout l'assistance de freinage des voitures fabriquées de juin 2022 à janvier 2024.

   Pourquoi sur une Série 1 F40

   Pas visible au contrôle Un rappel vise une perte possible de l'assistance de freinage sur les F40 fabriquées du 9 juin 2022 au 27 janvier 2024. BMW installe au besoin un logiciel, puis remplace le système de freinage intégré s'il est défectueux.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Sans assistance, il faut appuyer bien plus fort sur la pédale, la voiture freine plus long, et l'ABS et l'antidérapage peuvent se couper. La réparation se fait dans le cadre du rappel.

4. Important

   Voyant moteur allumé au contrôle anti-pollution

   116d, 1.5 diesel trois cylindres
   • Sur un 116d, mettre le contact sans démarrer, puis démarrer et rouler quelques kilomètres en surveillant le tableau de bord.Inquiétant : Voyant moteur (orange, en forme de moteur) qui reste allumé ou qui s'allume en roulant.

   Pourquoi sur une Série 1 F40

   Vu dans les données 1,5 % des contrôles de 116d au Royaume-Uni se soldent par un refus pour la pollution, presque toujours un voyant moteur allumé : 81 % de plus que chez les compactes diesel.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un voyant moteur allumé fait refuser la voiture au contrôle, et il faut en trouver la cause avant la contre-visite. Si c'est la vanne EGR, la changer sur une 116d coûte 330 € en moyenne.

5. Important

   Boîte à double embrayage qui hésite en ville

   Versions à boîte double embrayage 7 rapports
   • Sur une boîte à double embrayage (pas de pédale d'embrayage, levier court), rouler au pas dans un bouchon, faire un créneau, puis démarrer en côte.Inquiétant : À-coups, hésitation entre la première et la deuxième, patinage ou message de boîte au tableau de bord.

   Pourquoi sur une Série 1 F40

   Pas visible au contrôle Auto Bild trouve le double embrayage pas toujours aussi doux qu'on le voudrait. Des propriétaires décrivent des à-coups et des hésitations entre les premiers rapports en ville. Caradisiac la conseille pourtant sur la 120i.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une boîte qui patine ou cogne s'use plus vite. Pas de prix citable pour sa réparation.

6. Important

   Chaîne de distribution qui saute une dent

   1.5 essence des 116i et 118i
   • Sur un 116i ou un 118i, démarrer moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes puis le ralenti.Inquiétant : Bruit de ferraille ou de chaîne qui dure plus de quelques secondes, ou qui revient moteur chaud.

   Pourquoi sur une Série 1 F40

   Pas tranché Caradisiac relève de très rares chaînes qui se décalent, surtout sur le trois cylindres essence. Un guide d'achat allemand juge au contraire que les chaînes allongées des anciennes BMW ont disparu. Un propriétaire de 116i raconte une chaîne sautée d'une dent et une dépose du moteur.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une chaîne qui saute une dent fait se toucher pistons et soupapes, et le moteur doit être déposé. Pas de prix citable pour ce moteur.

7. Conseillé

   Actionneurs du capot actif périmés

   Toutes les F40 · dès la deuxième visite au contrôle allemand
   • Sur une voiture de plus de quatre ans : demander si les vérins qui soulèvent le capot en cas de choc (actionneurs du capot actif) ont été contrôlés ou changés.Inquiétant : Aucune facture ni trace de contrôle de ces vérins.

   Pourquoi sur une Série 1 F40

   Pas visible au contrôle Au contrôle allemand, les actionneurs périmés du capot actif expliquent la plupart des échecs de la F40 à sa deuxième visite. Auto Bild en fait un point faible agaçant.

   Si c'est le cas

   Sécurité. En cas de choc avec un piéton, le capot ne se soulève plus pour amortir l'impact. Pas de prix citable pour une BMW.