La visite

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1. Critique

   Le 1.6 essence N13 vieillit mal (chaîne, huile, injecteurs)

   114i, 116i, 118i et 120i 1.6 essence de 2011 à 2015
   • Sur un 1.6 essence, démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes puis le ralenti.Inquiétant : Cliquetis ou bruit de chaîne (de ferraille) qui dure plus de quelques secondes à froid.
   • Sur un 1.6 essence, moteur arrêté, tirer la jauge d'huile (la tige à poignée), l'essuyer, la replonger, puis lire le niveau et regarder sous le moteur.Inquiétant : Niveau d'huile bas, ou traces d'huile sur le moteur et gouttes au sol.

   Pourquoi sur une Série 1 F20

   Confirmé Sur 100 F20 1.6 essence encore sur la route à 10 ans, 18 disparaissent avant 15 ans, contre 13 compactes essence de la même époque.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une chaîne qui saute casse le moteur, et la voiture ne vaut alors souvent plus la réparation. Pas de prix fiable pour une chaîne changée à temps.

2. Important

   Chaîne de distribution du diesel N47 qui s'allonge

   2.0 et 1.6 diesel N47 de 2011 à 2015 (116d à 125d, 114d)
   • Sur un diesel de 2011 à 2015, démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes, côté boîte de vitesses.Inquiétant : Cliquetis métallique de quelques secondes au démarrage à froid, signe d'une chaîne de distribution allongée.

   Pourquoi sur une Série 1 F20

   Pas tranché De 8 à 12 ans, les 2.0 diesel de 2011 à 2014 disparaissent comme les compactes diesel de la même époque (+1 %).

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 1 500 à 3 000 €. Une chaîne cassée détruit le moteur. La remplacer avant coûte 1 500 à 2 500 € en Allemagne, environ 1 850 € dans un atelier indépendant.

3. Important

   Amortisseurs usés sur les premières F20

   Série 1 F20 et F21 immatriculées en 2011 et 2012
   • Sur une F20 de 2011 ou 2012, appuyer fort sur chaque coin avant et relâcher d'un coup, puis regarder derrière chaque roue le tube (l'amortisseur).Inquiétant : La voiture rebondit plus d'une fois, le tube est couvert d'huile, ou cognements sur route bosselée.

   Pourquoi sur une Série 1 F20

   Confirmé 11 % des F20 de 2011 et 2012 suivies de 8 à 11 ans ont été refusées au moins une fois pour un amortisseur, contre 4,4 % des compactes des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 700 à 1 500 €. Un amortisseur mort allonge le freinage et fait refuser la voiture au contrôle. Changer les deux amortisseurs avant d'une Série 1 coûte environ 710 € en moyenne.

4. Important

   Jantes fissurées ou voilées

   Toutes les Série 1 F20 et F21
   • Faire le tour de la voiture et regarder chaque jante, devant et derrière, face extérieure et intérieure ; braquer les roues avant pour voir l'intérieur.Inquiétant : Fissure, trace de soudure, jante voilée, ou pneu qui perd sa pression.

   Pourquoi sur une Série 1 F20

   Vu dans les données 4,4 % des F20 suivies de 6 à 9 ans ont été signalées au moins une fois pour une jante, contre 2,5 % des compactes des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une jante fissurée peut perdre la pression du pneu et fait refuser la voiture. Pas de prix fiable trouvé.

5. Important

   Échappement qui fuit sur le 116d trois cylindres

   116d 1.5 diesel B37 de 2015 à 2019
   • Sur un 116d trois cylindres, après l'essai, écouter sous la voiture le tuyau d'échappement, moteur tournant, puis sentir l'habitacle à l'arrêt.Inquiétant : Souffle ou claquement sous la voiture, ou odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle.

   Pourquoi sur une Série 1 F20

   Vu dans les données 2,3 % des 116d trois cylindres suivies de 3 à 7 ans ont été refusées au moins une fois pour l'échappement, contre 0,5 % des compactes diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Une fuite d'échappement fait refuser la voiture et peut laisser entrer des gaz dans l'habitacle. Pas de prix fiable trouvé.

6. Important

   Refroidisseur EGR rappelé pour risque d'incendie

   Diesels de 2011 à 2019, selon le numéro de série
   • Sur un diesel, faire vérifier par un garage BMW, avec le numéro de série (case E de la carte grise), si le rappel du refroidisseur EGR est fait.Inquiétant : Rappel non fait sur un diesel produit de 2011 à 2019.

   Pourquoi sur une Série 1 F20

   Pas visible au contrôle Le refroidisseur des gaz d'échappement recyclés peut fuir et provoquer un incendie : BMW a rappelé les diesels quatre cylindres produits de mars 2011 à mars 2017, puis a ajouté les Série 1 en 2024. Au Royaume-Uni, le rappel vise des F20 produites jusqu'en juin 2019.

   Si c'est le cas

   Sécurité. La pièce fuit sans prévenir et peut mettre le feu au collecteur. Le remplacement est gratuit dans le réseau BMW au titre du rappel.

7. Important

   Poulie de vilebrequin qui casse sur les trois cylindres

   1.5 essence (116i, 118i) et 1.5 diesel (116d) de 2015 à 2019
   • Sur un 1.5 trois cylindres, après l'essai, moteur tournant au ralenti, capot ouvert, écouter l'avant du moteur et regarder le tableau de bord.Inquiétant : Bruit de ferraille ou de frottement à l'avant du moteur, ou voyant de charge (batterie) allumé.

   Pourquoi sur une Série 1 F20

   Pas visible au contrôle L'ANWB signale sur le 1.5 trois cylindres un amortisseur de poulie de vilebrequin qui casse ; la poulie entraîne l'alternateur et la pompe à eau. Des guides allemands citent aussi des paliers de vilebrequin défectueux sur les 1.5 essence à boîte manuelle produits jusqu'en avril 2015, avec de rares casses moteur.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. La voiture s'arrête, voyant de charge allumé, et repart en dépanneuse. Pas de prix fiable trouvé.

8. Important

   Fuites d'huile des moteurs essence 1.6 et 1.5

   1.6 essence N13 (2011 à 2015) et 1.5 essence B38 (2015 à 2019)
   • Sur un 1.6 ou un 1.5 essence, après l'essai, regarder avec la lampe du téléphone autour du couvre-culasse (le cache en haut du moteur) et du filtre à huile.Inquiétant : Joint suintant, huile sur le bloc moteur, ou gouttes sous la voiture.

   Pourquoi sur une Série 1 F20

   Confirmé, deux pays Aux Pays-Bas, 8,5 % des contrôles des 1.6 essence de 10 à 13 ans relèvent une fuite refusée, contre 4,2 % pour les compactes essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Une fuite importante fait refuser la voiture au contrôle, et l'huile qui coule sur l'échappement peut fumer. Pas de prix fiable trouvé pour ces joints.

9. Conseillé

   Klaxon qui ne marche plus

   Surtout les F20 et F21 immatriculées de 2013 à 2015
   • Contact mis, appuyer sur le klaxon (au centre du volant).Inquiétant : Klaxon muet ou faible.

   Pourquoi sur une Série 1 F20

   Vu dans les données 2,3 % des F20 de 2013 à 2015 suivies de 5 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour le klaxon, contre 1,2 % des compactes des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un klaxon muet fait refuser la voiture au contrôle. Pas de prix fiable trouvé.