Quel moteur choisir
Le X1 U11 n'a que quelques dizaines de contrôles au Royaume-Uni et quelques centaines de visites aux Pays-Bas, avant 4 ans : aucun de ses moteurs n'est encore jugé. Ses moteurs sont les versions récentes de ceux du X1 précédent (F48) et, pour l'hybride rechargeable, du Mini Countryman F60 et de la Série 2 Active Tourer F45 : les textes disent comment ils y vieillissent, face aux voitures du même segment, de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux, sur huit ans de recul au plus.
Les motorisations des X1 U11, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| xDrive25e et xDrive30e, hybride rechargeable, 245 et 326 chB38A15P | 136 à 156 ch | 2023–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 1.5 B38 · depuis 2023 · le plus répandu aux Pays-BasSur le Mini Countryman F60, l'hybride rechargeable de génération précédente, au même 1.5 : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 20 disparaîtraient avant 15 ans, contre 27 SUV hybrides de la même époque. Sur la Série 2 Active Tourer F45, 21 contre 27 compactes hybrides. | |||||
| sDrive18i, 1.5 essence, 136 chB38A15P | 136 ch | 2022–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| trois cylindres B38 · depuis 2022Sur le X1 F48, le même 1.5 : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 6 disparaîtraient avant 15 ans, contre 8 SUV essence de la même époque, sur sept ans de recul. | |||||
| sDrive20i et xDrive23i, 2.0 essence 48 V, 170 et 218 chB48A20P | 204 ch | 2022–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| B48 · hybride léger 48 V · depuis 2022Sur le X1 F48, le 2.0 essence B48, sans hybridation : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 6 disparaîtraient avant 15 ans, contre 8 SUV essence de la même époque. | |||||
| sDrive18d, 2.0 diesel, 150 chB47C20B | 150 ch | 2022–2024 | 2 | — | Trop peu de recul |
| B47 · 2022 à 2024Sur le X1 F48, le même 2.0 diesel : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 9 disparaîtraient avant 15 ans, contre 13 SUV diesel de la même époque. C'était la version la plus répandue du F48. | |||||
| sDrive20d et xDrive23d, 2.0 diesel 48 V, 163 et 211 chB47C20B | 150 à 197 ch | 2022–2025 | 1 | — | Trop peu de recul |
| B47 · hybride léger 48 V · 2022 à 2025 · rare | |||||
| M35i, 2.0 essence, 300 et 317 chB48A20H | 301 ch | 2024–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| B48 · depuis 2024 · rare | |||||
| 2.0 essence (1 995 cm³)B47C20B | 150 ch | 2023 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les SUV et 4×4 de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X1 U11-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.