Problèmes connus

Ce qu'on en ditSur les X1 fabriqués d'avril 2023 à juin 2024, une soudure du servomoteur de frein peut céder sous un freinage fort, ce qui allonge le freinage. En Allemagne, le rappel vise des voitures fabriquées de 2022 à 2024, et a été relancé en 2026. BMW a même bloqué des livraisons en 2024 pour ce module.

Dans nos donnéesLes X1 U11 n'ont presque pas encore été contrôlés, et un module changé au rappel ne laisse aucune trace au contrôle.

Si ça arriveSi la soudure cède, il faut appuyer plus fort pour freiner et l'ABS et l'ESP peuvent se couper. La réparation est gratuite au rappel : le module est remplacé, environ 3,5 heures d'atelier.

Ce qu'on en ditÀ l'essai, un X1 ne répond pas puis donne un à-coup en partant de l'arrêt, et la boîte passe ses rapports moins en douceur que l'automatique à 8 rapports des BMW à propulsion, quand d'autres essais la trouvent douce et discrète. Aux États-Unis, une plainte collective déposée en 2024 reproche au X1 un net retard à l'accélération, qu'un guide d'achat allemand attribue à la boîte au démarrage et juge pas encore corrigé.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une boîte de vitesses, et le X1 U11 n'a presque pas encore été contrôlé.

Si ça arriveLe temps mort au démarrage gêne surtout en manœuvre, en côte et pour s'insérer dans la circulation. Pas de prix fiable pour une réparation de cette boîte.

Ce qu'on en ditSur le 1.5 trois cylindres B38, la pompe à eau électrique et le thermostat sont des pièces d'usure connues. Le même article ne relève pas de casse répandue du bas moteur.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une pompe à eau. Sur le X1 F48, au même 1.5, sur 100 voitures encore sur la route à 10 ans, 6 disparaîtraient avant 15 ans, contre 8 SUV essence de la même époque.

Si ça arriveUne pompe à eau qui lâche fait chauffer le moteur, qu'il faut arrêter aussitôt sous peine de l'abîmer. Pas de prix fiable en France pour ce moteur.