BMW X2 (F39)

Fiche d'identité

Châssis

F39

Vendue

de mars 2018 à octobre 2023

Énergies

essence 54 % · diesel 45 %

Voitures suivies

14 435, de contrôle en contrôle

Durée de vie

À 6 ans, le plus vieil âge suivi, 98 % des X2 (F39) roulent encore, contre 97 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une X2 (F39) disparaît 14 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des X2 (F39) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une X2 (F39) échoue au premier passage 18 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X2 (F39), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : X2 (F39) essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.

Ses moteurs

Moteurs des X2 (F39) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

11 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Freinsfabriquées de juillet 2022 à novembre 2024 · risque de blessures

  l'arbre creux du servomoteur n'a pas été soudé correctement. la soudure peut ne pas être en mesure de résister à l'accumulation de pression de freinage élevée et peut se casser. dans ce cas, les performances de freinage réduites nécessitent une plus grande force et la distance de freinage peut augmenter. en outre, les systèmes de commande de frein abs et dsc ne sont pas assistés. cela augmente le risque d'accident. Fiche RappelConso

• Freinsfabriquées de mai 2023 à juin 2024

  Integrated braking system. On certain vehicles the Integrated Brake (IB) system may be impaired due to contamination between electrical contacts. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées de juin 2022 à janvier 2024 · risque de blessures

  le système de freinage intégré pourrait être compromis, ce qui pourrait entraîner une défaillance inattendue de l'assistance au freinage hydraulique, nécessitant ainsi une plus grande pression sur la pédale de frein. cela peut entraîner une distance de freinage plus longue, ainsi qu'une défaillance du système de freinage antiblocage (abs) et du contrôle dynamique de stabilité (dsc), augmentant ainsi le risque d'accident. Fiche RappelConso

• Airbagsfabriquées de janvier 2022 à mars 2022 (petite série) · risque de blessures, risque d'incendie

  le micro générateur de gaz à l’intérieur du rétracteur de ceinture de sécurité n’a peut-être pas été fabriqué selon les spécifications. cela peut entraîner une altération de la fonction de retenue en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. en outre, il peut y avoir formation d’étincelles en cas de libération de pression à l’extérieur du tube endommagé par le gonfleur, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso

• Batterie de tractionfabriquées de décembre 2019 à septembre 2022 · hybrides, électriques · risque d'incendie

  des défauts dans l’enroulement des feuilles internes cellulaires dans les batteries haute tension peuvent entraîner l’apparition d’une augmentation de l’autodécharge. cela peut entraîner une surchauffe des modules de cellules haute tension, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en octobre 2021 (petite série) · risque de blessures

  les vis qui ont servi à assembler les ceintures de sécurité ainsi que sur les sièges arrière des véhicules concernés peuvent ne pas avoir été fabriquées conformément aux spécifications. dans certains cas, les vis en question ne peuvent pas résister à des charges extrêmes, ce qui pourrait augmenter le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en février 2022

  The micro gas generator within the front seatbelt's retractor may have been damaged. The micro gas generator within the front seatbelt’s retractor may have been damaged and may not act according to the specification in the event of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en octobre 2021

  The material quality of the screws used for seat belts and rear seats may not be to specifications.. The material quality of seat and seatbelt screws may not be according to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Batterie de tractionfabriquées de février 2020 à septembre 2020 · hybrides, électriques · risque d'incendie

  un court-circuit dans la batterie haute tension pourrait se produire lors du chargement initial en raison d’une particule sous la forme d’une perle de soudage. cela peut déclencher une réaction en chaîne dans la batterie, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso

• Airbagsfabriquées en mars 2020 (petite série) · risque de blessures

  un capteur de détection de renversement à l’intérieur de l’unité de commande des coussins gonflables pourrait être défectueux. par conséquent, en cas d’accident dans lequel le véhicule pointe sur son toit, l’airbag pourrait ne pas être correctement déployé, ce qui augmente le risque de blessures des passagers. Fiche RappelConso

• Moteurfabriquées de mai 2018 à juin 2018 · diesel

  Software fault with crankshaft sensor. The affected vehicles may be equipped with a crankshaft sensor with a software fault. The crankshaft sensor cannot process the signal values from the crankshaft transmitter due to an improper firmware level. The firmware does not compensate sufficiently the temperature gradients and the magnetic field strength of the sensor electronic. If the crankshaft sensor cannot process the signal values from the transmitter the Digital Diesel Electronic (DDE) will notice that and change to the emergency operation mode. The emergency mode will be displayed by the check control message “engine malfunction”. The driver may notice a rough running engine and a reduced driving power (70%). However an engine stalling during driving conditions cannot be excluded. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

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