La visite

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1. Important

   Voyant moteur allumé sur le 2.0 diesel, refusé au contrôle

   2.0 diesel B47 (18d, 20d, 25d), toutes années
   • Sur un diesel, mettre le contact puis démarrer : les voyants s'allument puis s'éteignent. Regarder ensuite le voyant moteur orange (un moteur dessiné).Inquiétant : Voyant moteur orange qui reste allumé ou revient pendant l'essai, ou message sur l'AdBlue ou la dépollution.
   • Sur un diesel, lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique la partie pollution (émissions polluantes).Inquiétant : Défaut ou contre-visite pour la pollution ou le voyant moteur.

   Pourquoi sur une X2 F39

   Confirmé 5,5 % des X2 2.0 diesel suivis de 3 à 5 ans ont été refusés au moins une fois pour le voyant moteur allumé, contre 3,3 % des SUV diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un voyant moteur allumé fait refuser la voiture au contrôle, et la pièce en cause se trouve au diagnostic. Changer la vanne EGR d'un X2 coûte 287 à 415 €, le filtre à particules 1 082 à 1 840 € ; pas de prix fiable pour un capteur NOx ou l'AdBlue.

2. Important

   Boîte automatique ou à double embrayage qui casse ou donne des à-coups

   Versions à boîte automatique 8 rapports ou double embrayage 7 rapports
   • Sur une boîte automatique : démarrer doucement, en côte si possible, rouler en ville puis accélérer franchement, et passer en marche arrière à l'arrêt.Inquiétant : Voiture qui tarde à avancer au démarrage, à-coups, rapport qui patine ou claque, ou message de boîte au tableau de bord.

   Pourquoi sur une X2 F39

   Pas visible au contrôle Sur le X1 F48, de même plateforme et aux mêmes boîtes, Caradisiac signale que la boîte automatique 8 rapports et quelques boîtes à double embrayage ont cassé tôt. Des guides d'achat allemands rapportent sur le X2 une boîte à double embrayage qui tarde à faire avancer la voiture au démarrage.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une boîte qui patine ou refuse un rapport se répare rarement à bas prix, et c'est souvent la boîte entière qui se change. Pas de prix fiable.

3. Important

   Flexible de frein qui frotte contre une pièce

   Tous les X2, relevé aux Pays-Bas
   • Braquer le volant à fond, puis regarder derrière chaque roue avant le tuyau de caoutchouc noir qui arrive au frein (le flexible de frein).Inquiétant : Tuyau usé, brillant ou entaillé là où il touche une autre pièce, ou humide de liquide.

   Pourquoi sur une X2 F39

   Pas tranché Aux Pays-Bas, 1 sur 72 des visites de X2 est refusée pour un flexible de frein qui frotte, contre 1 sur 1456 chez les SUV de 2 à 7 ans.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un flexible qui frotte s'use jusqu'à fuir, et le freinage perd alors de sa force : c'est un refus au contrôle néerlandais. Pas de prix fiable ; c'est souvent un flexible à replacer ou à changer.

4. Important

   Jantes fêlées ou déformées

   Tous les X2, surtout ceux de 2018 et 2019
   • Faire le tour de la voiture et regarder chaque jante de près, face extérieure et bord, avec la lampe du téléphone.Inquiétant : Fissure, même fine, sur un rayon ou le bord, ou jante tordue. Au moindre doute, la faire voir par un garage sur la machine d'équilibrage.

   Pourquoi sur une X2 F39

   Vu dans les données Sur les X2 suivis de 3 à 5 ans, 1 sur 259 a été refusé au moins une fois pour une jante, contre 1 sur 1704 des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une jante fêlée peut perdre de l'air ou céder, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable d'une jante neuve ; une fêlure ne se répare en général pas.

5. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage BMW, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier la batterie d'un hybride rechargeable.

   Pourquoi sur une X2 F39

   BMW a rappelé la batterie des X2 hybrides rechargeables pour des cellules qui peuvent chauffer et pour une perle de soudure qui peut provoquer un court-circuit.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement chez BMW, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut prendre feu.

6. Conseillé

   Support moteur dont le caoutchouc se déchire

   Tous les X2, surtout le 2.0 essence
   • Moteur au ralenti, pied sur le frein, passer plusieurs fois de marche avant à marche arrière, capot ouvert, puis accélérer un peu au point mort.Inquiétant : Claquement sourd à chaque passage, moteur qui bouge beaucoup, ou vibrations nettes dans le volant et le siège.

   Pourquoi sur une X2 F39

   Confirmé, deux pays Au Royaume-Uni, sur les X2 suivis de 3 à 5 ans, 1 sur 372 a été refusé au moins une fois pour un support moteur, contre 1 sur 7646 des SUV ; aux Pays-Bas, 1 sur 170 des visites.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un support déchiré laisse le moteur bouger : vibrations, claquements, et refus au contrôle. Pas de prix complet fiable, pièce et main-d'œuvre.