La voiture
Un ludospace taillé pour l'espace : trois sièges arrière indépendants, un coffre de 597 litres en version M et de 850 litres en XL sept places. La suspension souple avale les mauvaises routes, au prix d'un roulis marqué en courbe ; le bruit d'air monte sur autoroute. Le 1.5 BlueHDi de 100 ch (environ 1 500 kg, 67 ch par tonne) et de 130 ch (environ 1 550 kg, 84 ch par tonne) est le moteur à choisir pour charger la voiture : 6,1 l/100 km relevés en moyenne par ses propriétaires, et une boîte automatique EAT8 douce sur le 130 ch. Le 1.2 PureTech de 110 ch (environ 1 460 kg, 76 ch par tonne) suffit à vide mais s'essouffle en charge, et consomme 7,9 l/100 km en usage réel. Le 1.6 BlueHDi de 75 et 100 ch n'a été vendu que les deux premières années. L'ë-Berlingo électrique de 136 ch pèse environ 1 770 kg ; avec sa batterie de 50 kWh, comptez autour de 200 km réels d'autonomie, moins l'hiver ou sur autoroute.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Berlingo III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.