La visite

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1. Critique

   Courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile

   1.2 PureTech 110 et 130 ch, surtout avant juin 2022
   • Sur un 1.2 PureTech, vérifier sur les factures que chaque vidange a été faite à la date ou au kilométrage prévus par Citroën, avec l'huile prescrite.Inquiétant : Factures manquantes, vidange en retard, ou huile qui n'est pas celle prescrite. La prise en charge de la courroie par Stellantis peut alors être refusée.

   Pourquoi sur une Berlingo III

   Pas visible au contrôle La courroie du 1.2 PureTech tourne dans l'huile et peut causer de graves ennuis au moteur ; ses débris bouchent la crépine et privent le moteur d'huile. Une courroie revue équipe les moteurs depuis mi-juin 2022, et Stellantis prend la réparation en charge jusqu'à 10 ans ou 175 000 km, entretien suivi selon son plan, diagnostic et réparation dans le réseau. Un propriétaire de Berlingo III 1.2 PureTech 110 rapporte une courroie à changer à 37 800 km.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 300 à 700 €. Une courroie qui lâche, ou dont les débris privent le moteur d'huile, casse le moteur. Changer la courroie d'un Berlingo 1.2 PureTech coûte 505 à 630 €, galets et pompe à eau compris.

2. Important

   Disques de frein usés tôt

   Toutes les versions, surtout de 2019 à 2021
   • Regarder le disque de frein à travers la jante de chaque roue avant, avec la lampe du téléphone.Inquiétant : Bord du disque en relief comme une marche, rayures profondes, ou rouille sur la surface où frotte la plaquette.
   • Freiner franchement plusieurs fois entre 50 et 70 km/h, sur une route droite et dégagée.Inquiétant : Volant ou pédale qui vibre, voiture qui tire d'un côté, ou grincement métallique.

   Pourquoi sur une Berlingo III

   Confirmé 29 % des Berlingo III suivis de 3 à 5 ans ont été signalés au moins une fois pour un disque de frein usé, contre 25 % des ludospaces des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Un disque trop mince freine moins bien et chauffe, et c'est un refus au contrôle. Changer les disques et les plaquettes avant d'un Berlingo coûte 290 € en moyenne.

3. Important

   Soufflets de cardan déchirés

   Toutes les versions, à chaque millésime
   • Braquer le volant à fond, puis regarder avec la lampe du téléphone derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé qui entoure l'arbre de la roue (le soufflet de cardan).Inquiétant : Caoutchouc fendu ou déchiré, ou graisse noire projetée autour. Claquement sec en braquant à fond en roulant doucement.

   Pourquoi sur une Berlingo III

   Vu dans les données 3,9 % des Berlingo III suivis de 3 à 5 ans ont été refusés au moins une fois pour un soufflet de cardan, contre 2,7 % des ludospaces des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Un soufflet déchiré laisse partir la graisse et entrer la poussière : le joint de cardan s'use, claque en virage, et c'est un refus au contrôle. Changé à temps, le soufflet coûte peu ; une fois le joint usé, changer les cardans avant d'un Berlingo coûte 530 € en moyenne.

4. Important

   Chaîne d'arbres à cames qui s'use et peut casser le moteur

   1.5 BlueHDi, moteurs faits d'octobre 2017 à janvier 2023
   • Sur un 1.5 BlueHDi, démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes.Inquiétant : Bruit de ferraille ou de cliquetis qui dure, ou qui revient au ralenti moteur chaud.

   Pourquoi sur une Berlingo III

   Pas tranché Sur le 1.5 BlueHDi, la courroie entraîne un arbre à cames et une petite chaîne relie les deux : sur le Berlingo, elle s'use tôt et menace le moteur. Stellantis la remplace par une chaîne plus large sur les moteurs faits d'octobre 2017 à janvier 2023, et prend la réparation en charge jusqu'à 7 ans ou 180 000 km, sur les trois dernières factures d'entretien.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une chaîne qui casse détruit le moteur. Nous n'avons pas trouvé de prix fiable hors prise en charge : la réparation se demande d'abord au réseau Citroën.

5. Important

   Réservoir ou injecteur d'AdBlue en panne

   Diesels BlueHDi, surtout jusqu'à fin 2022
   • Sur un diesel, contact mis, lire les messages du tableau de bord et regarder si un voyant AdBlue reste allumé.Inquiétant : Voyant AdBlue, voyant moteur orange, ou message « démarrage impossible dans … km ».

   Pourquoi sur une Berlingo III

   Pas visible au contrôle Sur le 1.5 BlueHDi, les pannes d'AdBlue sont plus que fréquentes, injecteur et réservoir surtout. L'urée cristallise, la pompe intégrée au réservoir lâche, et un compte à rebours finit par interdire le démarrage. Stellantis a promis de traiter les réservoirs d'urée des BlueHDi dans son programme d'indemnisation.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Tant que le défaut dure, le compte à rebours affiché finit par empêcher de redémarrer. Le réservoir, vendu avec sa pompe, se change entre 1 000 et 1 500 €.

6. Important

   Système d'injection qui grippe sur le 1.5 BlueHDi

   1.5 BlueHDi
   • Sur un 1.5 BlueHDi, rouler au moins vingt minutes, en ville puis sur voie rapide, en accélérant franchement.Inquiétant : À-coups, trou à l'accélération, moteur qui cale ou voyant moteur qui s'allume.

   Pourquoi sur une Berlingo III

   Pas visible au contrôle Le 1.5 BlueHDi connaît des grippages de l'injection, avec à-coups et calages, parfois avant 50 000 km. La réparation change tout le système d'injection, et les concessionnaires traitent les clients au cas par cas.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Le moteur cale ou refuse de démarrer, et la réparation change pompe, injecteurs et filtre. Nous n'avons pas trouvé de prix fiable de l'ensemble pour le 1.5 BlueHDi.

7. Important

   Échappement qui fuit sur le 1.6 BlueHDi

   1.6 BlueHDi de 2018 à 2020
   • Sur un 1.6 BlueHDi, moteur chaud et tournant, s'accroupir sous le milieu de la voiture et écouter le tuyau d'échappement.Inquiétant : Souffle ou claquement régulier sous la voiture, traces noires de suie sur un raccord, ou odeur de gaz dans l'habitacle.

   Pourquoi sur une Berlingo III

   Confirmé 4,9 % des Berlingo III 1.6 BlueHDi suivis de 3 à 5 ans ont été signalés pour une fuite d'échappement, contre 1,8 % des ludospaces diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Une fuite franche fait refuser la voiture au contrôle, et des gaz peuvent entrer dans l'habitacle. Nous n'avons pas trouvé de prix pour la réparation de la jonction.

8. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Citroën, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier les biellettes de direction des voitures de fin 2019 et début 2020.

   Pourquoi sur une Berlingo III

   Citroën a rappelé des Berlingo III pour des biellettes de direction qui peuvent s'abîmer sur les voitures faites du 2 décembre 2019 au 18 janvier 2020, et pour un bouton de frein à main qui peut mal s'enclencher sur des voitures de 2021.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Citroën, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

9. Conseillé

   Phares mal réglés

   Toutes les versions, de plus en plus de 2018 à 2021
   • Allumer les feux de croisement face à un mur ou une porte de garage, à quelques mètres.Inquiétant : Un faisceau plus haut ou plus bas que l'autre, ou qui monte au-dessus de la hauteur des phares.

   Pourquoi sur une Berlingo III

   Vu dans les données 10 % des Berlingo III suivis de 3 à 5 ans ont été signalés pour le réglage d'un phare, contre 7,3 % des ludospaces des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un phare trop bas éclaire mal la route, un phare trop haut éblouit, et c'est un refus au contrôle. Le réglage se fait au garage, en général à petit prix ; un phare à changer coûte bien plus.