Appeler le vendeur
Avant de vous déplacer, ces questions écartent les voitures qui ont déjà les pannes connues de la Berlingo III, ou dont le vendeur ne sait rien. Le message les reprend, prêt à envoyer par la messagerie de l'annonce, une fois choisi le moteur de la voiture. « Pourquoi chaque question » dit ce qui pousse à la poser sur une Berlingo III.
Pouvez-vous m'envoyer une photo du dernier procès-verbal de contrôle technique ?
PourquoiIl dit ce que le dernier contrôle a relevé. Sur le Berlingo III, les disques de frein, les soufflets de cardan et le réglage des phares y reviennent plus souvent que sur les autres ludospaces des mêmes années.
Sur un 1.2 PureTech, avez-vous toutes les factures d'entretien, avec des vidanges faites aux dates prévues par Citroën ?
Pourquoi · Courroie de distribution qui se désagrège dans l'huilePas visible au contrôle La courroie du 1.2 PureTech tourne dans l'huile et peut causer de graves ennuis au moteur ; ses débris bouchent la crépine et privent le moteur d'huile. Une courroie revue équipe les moteurs depuis mi-juin 2022, et Stellantis prend la réparation en charge jusqu'à 10 ans ou 175 000 km, entretien suivi selon son plan, diagnostic et réparation dans le réseau. Un propriétaire de Berlingo III 1.2 PureTech 110 rapporte une courroie à changer à 37 800 km.
Sur un 1.5 BlueHDi, la chaîne de distribution a-t-elle été contrôlée ou changée par Citroën ?
Pourquoi · Chaîne d'arbres à cames qui s'use et peut casser le moteurPas tranché Sur le 1.5 BlueHDi, la courroie entraîne un arbre à cames et une petite chaîne relie les deux : sur le Berlingo, elle s'use tôt et menace le moteur. Stellantis la remplace par une chaîne plus large sur les moteurs faits d'octobre 2017 à janvier 2023, et prend la réparation en charge jusqu'à 7 ans ou 180 000 km, sur les trois dernières factures d'entretien.
Sur un diesel, le réservoir ou l'injecteur d'AdBlue a-t-il déjà été changé ? Un message AdBlue s'est-il déjà affiché ?
Pourquoi · Réservoir ou injecteur d'AdBlue en pannePas visible au contrôle Sur le 1.5 BlueHDi, les pannes d'AdBlue sont plus que fréquentes, injecteur et réservoir surtout. L'urée cristallise, la pompe intégrée au réservoir lâche, et un compte à rebours finit par interdire le démarrage. Stellantis a promis de traiter les réservoirs d'urée des BlueHDi dans son programme d'indemnisation.
Les disques de frein ont-ils déjà été changés, et quand ?
Pourquoi · Disques de frein usés tôtConfirmé 29 % des Berlingo III suivis de 3 à 5 ans ont été signalés au moins une fois pour un disque de frein usé, contre 25 % des ludospaces des mêmes années.
Les rappels ont-ils été faits ? Le garage Citroën le voit avec le numéro de série (case E de la carte grise).
PourquoiCitroën a rappelé des Berlingo III pour des biellettes de direction de voitures faites fin 2019 et début 2020, et pour le bouton du frein à main de voitures de 2021. Un rappel se fait gratuitement.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Berlingo III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.