Problèmes connus

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source qui l'explique sur la C5 Aircross, en français, anglais, allemand ou néerlandais, ni bulletin de Stellantis. Sur ses cousins de même plateforme, le soufflet déchiré figure parmi les refus fréquents au contrôle néerlandais : 3 % des refus des 3008 II de 2016 à 2018 et jusqu'à 5 % pour le 5008 II.

Dans nos donnéesAux Pays-Bas, la C5 Aircross est refusée pour un soufflet de cardan 6,2 fois plus souvent que les SUV, dès 3 ans et à chaque millésime de 2019 à 2022 ; au Royaume-Uni, 3,2 fois plus souvent, sur peu de voitures. Sur le 3008 II, même plateforme et plus ancien, l'écart tient jusqu'à 9 ans : il est refusé 3,1 fois plus souvent que les SUV aux Pays-Bas.

Si ça arriveUn soufflet déchiré laisse entrer l'eau et la poussière dans le joint du cardan, qui s'use, et la voiture est refusée au contrôle. Changer un cardan de C5 Aircross coûte 310 à 368 €, kit et pose, et les deux cardans avant d'un 3008 641 € en moyenne.

Ce qu'on en ditLa courroie tourne dans l'huile, se désagrège lentement et ses débris bouchent les passages d'huile. Sur la C5 Aircross, L'argus relève une usure prématurée de la courroie jusqu'en juin 2022 et une surconsommation d'huile jusqu'en février 2023. Stellantis prend la réparation en charge jusqu'à 10 ans ou 175 000 km, entretien suivi selon son plan, des conditions que Test-Achats juge trop restrictives.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une courroie, et la C5 Aircross, à 5 ans au plus dans nos données, est trop récente pour qu'une casse se lise dans sa durée de vie. Une casse réparée sous garantie ne la raccourcirait pas.

Si ça arriveUne courroie qui lâche, ou dont les débris privent le moteur d'huile, casse le moteur. Changer la courroie d'une C5 Aircross 1.2 PureTech coûte 699 à 917 €, pompe à eau comprise.

Ce qu'on en ditLa chaîne d'arbres à cames du 1.5 BlueHDi n'a que 7 mm de large ; depuis février 2023, Stellantis monte une chaîne de 8 mm et prend la casse en charge jusqu'à 7 ans ou 180 000 km. Un rappel vise les C5 Aircross 1.5 BlueHDi fabriquées du 14 juin 2018 au 31 janvier 2023.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une chaîne, et la C5 Aircross est trop récente pour qu'une casse se lise dans sa durée de vie.

Si ça arriveUne chaîne qui casse arrête net le moteur et l'abîme. Hors prise en charge, le propriétaire d'une 2008 au même moteur s'est vu présenter un devis de 10 000 €.

Ce qu'on en ditSur la C5 Aircross, L'argus relève un témoin d'AdBlue allumé jusqu'à fin 2022, pris en charge 5 ans ou 150 000 km. Les propriétaires en font la panne la plus citée du 1.5 BlueHDi : pompe ou capteur.

Dans nos donnéesLe contrôle anti-pollution d'un diesel mesure l'opacité des fumées, pas les oxydes d'azote que traite l'AdBlue : il ne voit pas la panne.

Si ça arriveUn voyant d'AdBlue allumé oblige à passer au garage. Changer l'injecteur d'AdBlue coûte 200 à 600 €, main-d'œuvre comprise, toutes voitures confondues.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source qui l'explique, en français, anglais, allemand ou néerlandais.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les contrôleurs relèvent sur la C5 Aircross un frein qui force sans qu'on freine ou un effort qui varie à chaque tour de roue, 2,1 fois plus souvent que sur les SUV. Aux Pays-Bas, elle est refusée pour un frein qui ne se libère pas 1,6 fois plus souvent.

Si ça arriveUn frein qui frotte chauffe, use vite disques et plaquettes et fait refuser la voiture au contrôle. Pas de prix fiable : selon la cause, ce sont des disques, des plaquettes ou un étrier.

Ce qu'on en ditPlusieurs rappels visent la batterie haute tension : elle peut surchauffer, jusqu'à l'incendie, sur des voitures fabriquées jusqu'au 27 septembre 2021, puis sur 38 419 hybrides rechargeables produits en 2022. L'argus cite aussi une corrosion possible du pack de batteries et des recharges impossibles jusqu'en mars 2023.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une batterie de traction. Un rappel fait se vérifie par le numéro de série.

Si ça arriveEn attendant la réparation, le constructeur demande de ne pas recharger la voiture. Le rappel, mise à jour du logiciel ou batterie neuve, est gratuit.

Ce qu'on en ditL'argus relève sur la C5 Aircross des à-coups de la première à la deuxième jusqu'en février 2022, et des boîtes en défaut à remplacer. À l'essai, elle manque de douceur en ville, surtout en côte. Sur le 3008 II, un guide allemand note des passages parfois étranges en deuxième et en troisième.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une boîte, et nos données ne distinguent pas les boîtes automatiques des manuelles.

Si ça arriveLes à-coups se corrigent souvent par une mise à jour du calculateur ; une boîte en défaut se remplace. Pas de prix fiable.

Ce qu'on en ditL'argus liste un GPS défaillant jusqu'en 2023, un combiné qui s'éteint, une climatisation qui ne refroidit plus.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit ni l'écran ni la climatisation.

Si ça arriveCes pannes gênent sans immobiliser la voiture. Pas de prix fiable.