La visite

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1. Critique

   Chaîne de distribution trop fine, qui peut casser

   1.5 BlueHDi 130 fabriqué jusqu'au 31 janvier 2023
   • Sur un 1.5 BlueHDi, faire vérifier chez Citroën, avec le numéro de série (case E de la carte grise), que le rappel de la chaîne de distribution est fait.Inquiétant : Rappel non fait, ou voiture fabriquée avant février 2023 sans facture de remplacement de la chaîne.

   Pourquoi sur une C5 Aircross I

   Pas visible au contrôle La chaîne d'arbres à cames du 1.5 BlueHDi n'a que 7 mm de large ; depuis février 2023, Stellantis monte une chaîne de 8 mm et prend la casse en charge jusqu'à 7 ans ou 180 000 km. Un rappel vise les C5 Aircross 1.5 BlueHDi fabriquées du 14 juin 2018 au 31 janvier 2023.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · plus de 3 000 €. Une chaîne qui casse arrête net le moteur et l'abîme. Hors prise en charge, le propriétaire d'une 2008 au même moteur s'est vu présenter un devis de 10 000 €.

2. Critique

   Batterie de l'hybride rechargeable rappelée pour surchauffe

   Hybrid 180 et 225 rechargeables, surtout fabriqués de 2020 à 2022
   • Sur une hybride rechargeable, faire vérifier chez Citroën, avec le numéro de série (case E de la carte grise), que les rappels de la batterie sont faits.Inquiétant : Rappel de la batterie non fait. Citroën demande alors de ne pas recharger la voiture.
   • Sur une hybride rechargeable, brancher la voiture sur une prise et vérifier que la charge démarre.Inquiétant : Charge qui ne démarre pas ou s'interrompt, ou voyant de batterie allumé.

   Pourquoi sur une C5 Aircross I

   Pas visible au contrôle Plusieurs rappels visent la batterie haute tension : elle peut surchauffer, jusqu'à l'incendie, sur des voitures fabriquées jusqu'au 27 septembre 2021, puis sur 38 419 hybrides rechargeables produits en 2022. L'argus cite aussi une corrosion possible du pack de batteries et des recharges impossibles jusqu'en mars 2023.

   Si c'est le cas

   Sécurité. En attendant la réparation, le constructeur demande de ne pas recharger la voiture. Le rappel, mise à jour du logiciel ou batterie neuve, est gratuit.

3. Critique

   Courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile

   1.2 PureTech 130
   • Sur un 1.2 PureTech, demander les factures d'entretien et celle du changement de la courroie de distribution (la courroie qui tourne dans l'huile).Inquiétant : Vidanges espacées, huile non conforme ou factures manquantes. La prise en charge de Stellantis est alors perdue.
   • Sur un 1.2 PureTech, moteur froid et arrêté, tirer la jauge d'huile (la tige à poignée colorée), l'essuyer, la replonger, puis lire le niveau et la couleur.Inquiétant : Niveau bas sur une voiture vidangée récemment, ou huile très noire et chargée de particules.

   Pourquoi sur une C5 Aircross I

   Pas visible au contrôle La courroie tourne dans l'huile, se désagrège lentement et ses débris bouchent les passages d'huile. Sur la C5 Aircross, L'argus relève une usure prématurée de la courroie jusqu'en juin 2022 et une surconsommation d'huile jusqu'en février 2023. Stellantis prend la réparation en charge jusqu'à 10 ans ou 175 000 km, entretien suivi selon son plan, des conditions que Test-Achats juge trop restrictives.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 700 à 1 500 €. Une courroie qui lâche, ou dont les débris privent le moteur d'huile, casse le moteur. Changer la courroie d'une C5 Aircross 1.2 PureTech coûte 699 à 917 €, pompe à eau comprise.

4. Important

   Soufflets de cardan déchirés

   Toutes les C5 Aircross, dès 3 ans
   • Braquer à fond de chaque côté et regarder derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé en accordéon sur l'arbre de roue (le soufflet de cardan).Inquiétant : Soufflet fendu ou déboîté, graisse noire projetée autour, ou claquement en braquant.

   Pourquoi sur une C5 Aircross I

   Vu dans les données 4,6 % des C5 Aircross suivies de 4 à 6 ans aux Pays-Bas ont été refusées au moins une fois pour un soufflet de cardan déchiré, contre 0,5 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Un soufflet déchiré laisse entrer l'eau et la poussière dans le joint du cardan, qui s'use, et la voiture est refusée au contrôle. Changer un cardan de C5 Aircross coûte 310 à 368 €, kit et pose, et les deux cardans avant d'un 3008 641 € en moyenne.

5. Important

   Freins qui frottent ou freinent irrégulièrement

   Toutes les C5 Aircross, dès 3 ans
   • Après l'essai, approcher la main de chaque jante sans la toucher, puis rouler en roue libre sur le plat.Inquiétant : Une jante nettement plus chaude que les autres, odeur de frein chaud, ou voiture qui ralentit trop vite.

   Pourquoi sur une C5 Aircross I

   Vu dans les données Au Royaume-Uni, 1,5 % des contrôles des C5 Aircross de 3 ans relèvent un frein qui frotte ou un freinage irrégulier, contre 0,6 % chez les SUV des mêmes années ; surtout des avertissements.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un frein qui frotte chauffe, use vite disques et plaquettes et fait refuser la voiture au contrôle. Pas de prix fiable : selon la cause, ce sont des disques, des plaquettes ou un étrier.

6. Important

   Boîte automatique EAT8 qui donne des à-coups ou se met en défaut

   Versions à boîte automatique EAT8
   • Sur une boîte automatique EAT8, rouler en ville, démarrer en côte et passer doucement de la première à la deuxième.Inquiétant : À-coups, rapport qui tarde, ou message de défaut de boîte au tableau de bord.

   Pourquoi sur une C5 Aircross I

   Pas visible au contrôle L'argus relève sur la C5 Aircross des à-coups de la première à la deuxième jusqu'en février 2022, et des boîtes en défaut à remplacer. À l'essai, elle manque de douceur en ville, surtout en côte. Sur le 3008 II, un guide allemand note des passages parfois étranges en deuxième et en troisième.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Les à-coups se corrigent souvent par une mise à jour du calculateur ; une boîte en défaut se remplace. Pas de prix fiable.

7. Important

   Circuit d'AdBlue en défaut

   1.5 BlueHDi 130 et 2.0 BlueHDi 180
   • Sur un diesel, mettre le contact avant de démarrer et lire le tableau de bord, en faisant défiler les messages.Inquiétant : Voyant ou message AdBlue (l'additif des diesels récents) allumé.

   Pourquoi sur une C5 Aircross I

   Pas visible au contrôle Sur la C5 Aircross, L'argus relève un témoin d'AdBlue allumé jusqu'à fin 2022, pris en charge 5 ans ou 150 000 km. Les propriétaires en font la panne la plus citée du 1.5 BlueHDi : pompe ou capteur.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Un voyant d'AdBlue allumé oblige à passer au garage. Changer l'injecteur d'AdBlue coûte 200 à 600 €, main-d'œuvre comprise, toutes voitures confondues.

8. Conseillé

   Électronique capricieuse, du GPS à la climatisation

   Toutes les C5 Aircross, surtout jusqu'en 2023
   • Essayer l'écran, le GPS et la climatisation réglée au plus froid pendant quelques minutes.Inquiétant : Écran qui s'éteint ou redémarre, ou air qui ne refroidit pas.

   Pourquoi sur une C5 Aircross I

   Pas visible au contrôle L'argus liste un GPS défaillant jusqu'en 2023, un combiné qui s'éteint, une climatisation qui ne refroidit plus.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Ces pannes gênent sans immobiliser la voiture. Pas de prix fiable.