Quel moteur choisir
Le Duster III n'a encore aucun contrôle technique dans nos données : le contrôle britannique commence à 3 ans, et nos données s'arrêtent fin 2024. Ses moteurs n'ont pas plus de recul ailleurs : l'Hybrid 140 et le 1.0 ECO-G roulent depuis 2020 sur Clio V, Captur II ou Sandero III, mais trop peu de ces voitures ont encore disparu pour les juger. Le 1.2 TCe 130 et l'Hybrid 155 sont des moteurs nouveaux. Aucun n'est donc jugé.
Les motorisations des Duster III, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TCe 130 hybride léger 48 V, et Hybrid-G 150 4x4H5FA6, H5FE6, H5FF6, H5FH6 | 131 à 140 ch | 2024–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| trois cylindres turbo · aussi Bigster · le plus venduCe trois-cylindres n'a rien de commun avec le 1.2 TCe à quatre cylindres du Duster II, dont la consommation d'huile a fait la mauvaise réputation. Il est trop récent sur tous les modèles qui le montent pour juger sa durée de vie. | |||||
| 1.6 Hybrid 140, hybride non rechargeableH4MC6 | 94 ch | 2024–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| boîte à crabots sans embrayage · Clio, Captur depuis 2020Le même ensemble équipe depuis 2020 les Clio V, Captur II et Arkana : sur eux non plus, trop peu de voitures ont disparu pour juger sa durée de vie. Sa boîte automatique fait l'objet de critiques et de pannes isolées : voir plus bas. Il est remplacé fin 2025 par l'Hybrid 155. | |||||
| 1.8 Hybrid 155, hybride non rechargeableH5PA2 | 109 ch | 2025–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| depuis fin 2025 · aussi Bigster, Clio VILe moteur le plus récent du Duster III : aucun retour de propriétaire ni panne signalée à ce jour. | |||||
| 1.0 TCe 100 ECO-G, essence et GPLH4DF4 | 101 ch | 2024–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| trois cylindres turbo · Sandero III, Duster II depuis 2020Le même moteur roule depuis 2020 sur les Sandero III, Duster II et Clio V, sans panne mécanique connue ; il est trop récent sur eux aussi pour juger sa durée de vie. Le réservoir de GPL prend la place de la roue de secours. Il est remplacé en 2026 par le 1.2 ECO-G 120. | |||||
| 1.2 TCe 120 ECO-G, essence et GPL, hybride légerH5FH6 | 122 ch | 2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| depuis 2026 · aussi Sandero III, JoggerLe 1.2 TCe à trois cylindres et hybride léger, adapté au GPL. Aucun retour de propriétaire à ce jour. | |||||
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les SUV et 4×4 de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Duster III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.