Problèmes connus

Ce qu'on en ditLes essais reprochent à cette boîte des à-coups entre thermique et électrique et des rapports qui montent et redescendent en côte. Sur les Clio, Captur et Arkana produits jusqu'au 19 janvier 2024, Renault a lancé une opération technique pour des pertes de traction au démarrage, jusqu'au remplacement de la boîte ; le Duster III n'y était pas cité. Quelques propriétaires de Duster III décrivent une voiture immobilisée par la boîte dès les premiers milliers de kilomètres.

Dans nos donnéesLe contrôle technique ne voit pas une boîte de vitesses, et le Duster III est trop récent pour nos données : aucun n'a encore passé le contrôle britannique. Sur les Clio, Captur et Arkana au même moteur, trop peu de voitures ont encore disparu pour juger.

Si ça arriveUne boîte en panne immobilise la voiture. Pas de prix fiable hors garantie ; la garantie de Dacia, de 3 ans ou 100 000 km, peut être prolongée jusqu'à 7 ans si l'entretien est suivi, et la batterie hybride est garantie 8 ans ou 160 000 km.

Ce qu'on en ditSur des Duster « Pays Grand Froid » à boîte automatique fabriqués du 31 octobre au 2 novembre 2024, un capteur mal placé peut bloquer le frein de stationnement. Sur les 4x4 à boîte manuelle fabriqués du 19 juin au 3 septembre 2024, le câble d'ABS arrière peut frotter sur le pneu et couper l'ABS et l'ESP. Sur des Duster fabriqués du 9 janvier au 25 février 2026, un ressort arrière peut casser et tomber sur la route.

Dans nos donnéesLe contrôle technique voit un ressort cassé et un voyant d'ABS allumé, mais aucun Duster III ne l'a encore passé dans nos données.

Si ça arriveUn ressort cassé fait s'affaisser la voiture et peut tomber sur la route ; un ABS coupé allonge le freinage sur sol glissant. Les rappels sont gratuits.

Ce qu'on en ditLes premiers témoignages de propriétaires, recueillis par un site d'avis, parlent surtout d'électronique : écran central qui se fige ou s'éteint, son coupé, aides à la conduite qui sonnent sans raison. Le même site conseille de surveiller la batterie 12 V, dont la faiblesse déclenche des messages parasites.

Dans nos donnéesLe contrôle technique ne voit ni l'écran, ni le logiciel, ni la batterie.

Si ça arriveUn écran figé prive de la caméra de recul et des réglages, et une batterie faible multiplie les alertes. Sur le Duster II, changer la batterie 12 V coûte 237 à 269 € ; pas de prix publié pour le Duster III.