Problèmes connus

Ce qu'on en ditAu contrôle allemand, les Fiesta 8 de quatre à cinq ans montrent des ressorts et des amortisseurs fatigués, ce que relève aussi un autre bilan du TÜV. Nous n'avons trouvé ni rappel, ni bulletin Ford, ni source qui situe le défaut sur certaines années.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, à 3 ans, les Fiesta 8 de 2020 sont refusées pour un amortisseur qui fuit ou ne freine plus la caisse 14,4 fois plus souvent que les citadines ; celles de 2017 et 2018 comme elles (+12 %). L'excès commence avec les voitures mises en circulation à l'automne 2019 et cesse avec celles de début 2021. Aux Pays-Bas, les Fiesta 8 de 2020 sont refusées 3,6 fois plus souvent ; les ressorts, eux, cassent rarement (−87 %).

Si ça arriveUn amortisseur qui fuit allonge le freinage et fait refuser la voiture au contrôle. Remplacer les amortisseurs avant d'une Fiesta 8 coûte de 269 à 407 €, les arrière de 185 à 287 €.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source sur un voyant d'airbag propre à la Fiesta 8, ni rappel ni bulletin Ford, en français, anglais, allemand ou néerlandais. Des guides de dépannage généraux citent un connecteur desserré sous un siège, le contact tournant du volant, un capteur de ceinture ou le calculateur.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, entre 6 et 7 ans, la Fiesta 8 est refusée pour le voyant d'airbag 4,3 fois plus souvent que les citadines, et l'écart grandit avec l'âge ; celles de 2021 à 2023 le sont moins (−39 %). Aux Pays-Bas, elle l'est 2,6 fois plus souvent, surtout sur les voitures de 2018 et 2019.

Si ça arriveVoyant allumé, l'airbag ou la ceinture qui va avec peut ne pas se déclencher, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable : selon la cause, c'est un connecteur à refaire ou une pièce à changer.

Ce qu'on en ditSur les premiers 1.0 EcoBoost, la courroie qui tourne dans l'huile se désagrège parfois ; ses débris bouchent la crépine de la pompe à huile, et le moteur peut casser. Ford l'a remplacée par une chaîne sur une partie des moteurs à partir de mi-2018 ou de 2019 selon la source, sans dire lesquels, et prend parfois la réparation en charge jusqu'à 160 000 km et 6 ans. Aux États-Unis, l'enquête ouverte sur cette panne vise la Fiesta de 2014 à 2017, la génération précédente.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une courroie. Nos voitures n'ont que 7 ou 8 ans, souvent moins de kilomètres que ceux où la panne est rapportée, et une casse prise en charge par Ford ne raccourcit pas leur vie : le 1.0 disparaît comme les citadines essence, sans que cela tranche.

Si ça arriveUne courroie qui lâche, ou une crépine bouchée, casse le moteur : une Fiesta à 44 000 km a coûté 9 000 € de réparations à son propriétaire. Changer la courroie à titre préventif coûte de 959 à 1 287 € en France, et jusqu'à plus de 2 000 € aux Pays-Bas.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source sur un défaut de dépollution de la ST, ni rappel ni bulletin Ford, en français, anglais, allemand ou néerlandais. Des vendeurs britanniques d'échappements sport préviennent que leurs tubes sans catalyseur pour la ST ne passent pas le contrôle anti-pollution.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, la ST échoue à l'anti-pollution 2,9 fois plus souvent que les citadines essence, à chaque millésime, surtout pour un mélange air-essence hors des limites et le voyant moteur ; les contrôleurs relèvent aussi plus de fuites d'échappement. Aux Pays-Bas, les ST sont trop peu nombreuses pour trancher.

Si ça arriveUn refus à l'anti-pollution oblige à trouver la cause avant la contre-visite, et une voiture dont on a retiré le catalyseur doit le retrouver. Pas de prix fiable.

Ce qu'on en ditUn guide d'achat britannique prévient qu'en trajets courts le filtre à particules de ce 1.5 diesel se bouche, et que l'huile peut alors être polluée par le gazole. Aux Pays-Bas, le contrôle compte les particules depuis 2023, et l'ANWB estime qu'environ un filtre sur dix a été retiré, toutes marques confondues.

Dans nos donnéesAux Pays-Bas, le 1.5 TDCi est refusé à l'anti-pollution 3,1 fois plus souvent que les citadines diesel, presque toujours au comptage des particules, sur peu de voitures. Au Royaume-Uni, où le contrôle ne compte pas les particules, il échoue comme les citadines diesel (−4 %).

Si ça arriveUn filtre bouché fait perdre de la puissance, et l'huile diluée par le gazole use le moteur. Le nettoyer coûte environ 130 € sur une Fiesta, le remplacer de 1 144 à 1 195 € sur une Fiesta 8.

Ce qu'on en ditUn guide d'achat britannique note que sur la Fiesta 8 l'embrayage peut s'user vite ; un site de devis britannique cite des embrayages qui patinent dès 60 000 à 100 000 km sur le 1.0 EcoBoost.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas un embrayage.

Si ça arriveUn embrayage qui patine finit par ne plus transmettre le couple, et la voiture s'arrête. Le changer coûte de 622 à 878 € sur une Fiesta 8 1.0 EcoBoost.