La visite

La visite

1. Important

   Amortisseurs qui fuient dès 3 ans

   Fiesta mises en circulation de fin 2019 à fin 2020
   • Appuyer fort sur chaque coin de la voiture et relâcher d'un coup, puis regarder avec la lampe du téléphone le tube derrière chaque roue (l'amortisseur).Inquiétant : La voiture rebondit plus d'une fois, ou le tube est couvert d'huile ou de poussière grasse.

   Pourquoi sur une Fiesta VIII

   Confirmé, deux pays 6,7 % des Fiesta 8 de 2020 ont été signalées pour un amortisseur à leur contrôle de 3 ans, contre 1,6 % des citadines de 2020.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un amortisseur qui fuit allonge le freinage et fait refuser la voiture au contrôle. Remplacer les amortisseurs avant d'une Fiesta 8 coûte de 269 à 407 €, les arrière de 185 à 287 €.

2. Important

   Voyant d'airbag allumé

   Fiesta de 2017 à 2020
   • Mettre le contact et regarder le tableau de bord, puis démarrer. Le voyant d'airbag (un personnage assis devant un ballon) doit s'éteindre au bout de quelques secondes.Inquiétant : Voyant d'airbag qui reste allumé ou qui clignote, maintenant ou pendant l'essai.

   Pourquoi sur une Fiesta VIII

   Vu dans les données 2 % des Fiesta 8 de 2017 à 2019 suivies de 3 à 6 ans ont été refusées au moins une fois pour le voyant d'airbag allumé, contre 0,6 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Voyant allumé, l'airbag ou la ceinture qui va avec peut ne pas se déclencher, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable : selon la cause, c'est un connecteur à refaire ou une pièce à changer.

3. Important

   Courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile

   1.0 EcoBoost des premières années (pas l'hybride)
   • Sur un 1.0 EcoBoost non hybride : lire le carnet et les factures d'entretien, et noter la date et le kilométrage de chaque vidange.Inquiétant : Vidange manquante ou en retard sur le carnet, ou aucune facture. Au moindre doute, demander à un garage Ford si le moteur est à courroie ou à chaîne.
   • Sur un 1.0 EcoBoost non hybride : rouler au moins un quart d'heure, dont une accélération franche, en regardant le tableau de bord.Inquiétant : Voyant d'huile rouge, voyant moteur orange, ou moteur qui perd de la puissance.

   Pourquoi sur une Fiesta VIII

   Pas tranché Sur les premiers 1.0 EcoBoost, la courroie qui tourne dans l'huile se désagrège parfois ; ses débris bouchent la crépine de la pompe à huile, et le moteur peut casser. Ford l'a remplacée par une chaîne sur une partie des moteurs à partir de mi-2018 ou de 2019 selon la source, sans dire lesquels, et prend parfois la réparation en charge jusqu'à 160 000 km et 6 ans. Aux États-Unis, l'enquête ouverte sur cette panne vise la Fiesta de 2014 à 2017, la génération précédente.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 1 500 à 3 000 €. Une courroie qui lâche, ou une crépine bouchée, casse le moteur : une Fiesta à 44 000 km a coûté 9 000 € de réparations à son propriétaire. Changer la courroie à titre préventif coûte de 959 à 1 287 € en France, et jusqu'à plus de 2 000 € aux Pays-Bas.

4. Important

   Embrayage qui s'use vite

   Versions à boîte manuelle
   • Sur une boîte manuelle, en quatrième vers 50 km/h, enfoncer d'un coup l'accélérateur.Inquiétant : Le régime monte sans que la voiture accélère, ou odeur de brûlé après l'essai.

   Pourquoi sur une Fiesta VIII

   Pas visible au contrôle Un guide d'achat britannique note que sur la Fiesta 8 l'embrayage peut s'user vite ; un site de devis britannique cite des embrayages qui patinent dès 60 000 à 100 000 km sur le 1.0 EcoBoost.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Un embrayage qui patine finit par ne plus transmettre le couple, et la voiture s'arrête. Le changer coûte de 622 à 878 € sur une Fiesta 8 1.0 EcoBoost.

5. Important

   Fiesta ST refusée à l'anti-pollution

   Fiesta ST 1.5 EcoBoost 200 ch
   • Sur une ST, lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique la partie pollution.Inquiétant : Défaut ou contre-visite pour la pollution.

   Pourquoi sur une Fiesta VIII

   Vu dans les données 4,7 % des Fiesta ST suivies de 3 à 5 ans ont été refusées au moins une fois à l'anti-pollution, contre 1,2 % des citadines essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un refus à l'anti-pollution oblige à trouver la cause avant la contre-visite, et une voiture dont on a retiré le catalyseur doit le retrouver. Pas de prix fiable.

6. Important

   Filtre à particules du diesel qui s'encrasse

   1.5 TDCi 85 et 120 ch · surtout en ville
   • Sur un 1.5 TDCi : rouler au moins un quart d'heure et regarder le tableau de bord.Inquiétant : Voyant du filtre à particules ou voyant moteur allumé, ou moteur qui manque de puissance.

   Pourquoi sur une Fiesta VIII

   Confirmé Aux Pays-Bas, 4 % des visites de Fiesta 8 diesel finissent par un refus à l'anti-pollution, contre 1,2 % chez les citadines diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Un filtre bouché fait perdre de la puissance, et l'huile diluée par le gazole use le moteur. Le nettoyer coûte environ 130 € sur une Fiesta, le remplacer de 1 144 à 1 195 € sur une Fiesta 8.

7. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Ford, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le servofrein des voitures de décembre 2017 et la colonne de direction de mai-juin 2019.

   Pourquoi sur une Fiesta VIII

   Ford a rappelé des Fiesta 8 pour un servofrein qui peut lâcher (fabrication de décembre 2017), une colonne de direction hors tolérance (mai et juin 2019), une rotule de suspension avant mal serrée (début 2023) et, sur la ST, un séparateur d'huile abîmé qui peut laisser fuir l'huile (août 2019 à mars 2022).

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Ford, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.