Fiche d'identité
- Châssis
- RW
- Vendue
- de octobre 2018 à octobre 2023
- Énergies
- essence 52 % · hybride 46 % · diesel 2 %
- Voitures suivies
- 14 203, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 5 ans, le plus vieil âge suivi, 98 % des CR-V V roulent encore, contre 97 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une CR-V V disparaît 37 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
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| Âge | CR-V V | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | — | 96 % |
| 9 ans | — | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des CR-V V qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une CR-V V échoue au premier passage 38 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des CR-V V, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : CR-V V essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
Ses moteurs
Moteurs des CR-V V immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| LFB1 LFB1 | hybride | 1 993 cm³ | 146 ch | 2019–2023 | 1 249 |
| L15BY L15BY | essence | 1 498 cm³ | 173 à 193 ch | 2018–2021 | 332 |
| LFB16 LFB16 | hybride | 1 993 cm³ | 148 ch | 2023 | 57 |
| LFB51 LFB51 | hybride | 1 993 cm³ | 148 ch | 2023 | 7 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées d'août 2021 à août 2024 · risque de blessures
une réduction de la quantité de graisse dans la boîte de vitesses de direction pendant l'utilisation entraîne une fluctuation dangereuse du couple pendant la direction. cela peut créer une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'avril 2023 à juillet 2024 · hybrides
22-25m civic and other models eps gear box worm wheel swelling failure 6jp. On affected vehicles due to decrease of the grease amount in the worm wheel gear meshing area of the EPS gear box during use the sliding resistance at the meshing area increases and the torque fluctuation when turning the steering becomes larger resulting in an abnormal noise or a dangerous sticking occurs when turning the steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'avril 2023 à février 2024 (petite série) · hybrides
Trailer hitch incorrect part number label attached (accessory). Affected vehicles may have been fitted with an incorrectly labelled trailer hitch of the wrong specification which may come into contact with the Integrated Power Unit (IPU) when a rear-end collision occurs and result in a short circuit in the high-voltage power system or a risk of fire. Cracks may also appear on the trailer hitch weld seams when towing excess weight for prolonged periods which could result in a risk of trailer hitch detachment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2021 à août 2024
23-25m high pressure fuel pump solenoid component part breakage - 6yp. On affected vehicles due to manufacturing issues the high pressure fuel pump could leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'avril 2023 à novembre 2023
23-24m zr-v and others overspeed alarm inoperative. On affected vehicles after cancelling the ACC (Adaptive Cruise Control) the ISA (Intelligent Speed Assistance) will not alert the driver when over speed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2018 à juillet 2022 · risque de blessures, risque d'incendie
le câble de batterie reliant la batterie à la boîte à fusibles n’est pas équipé d’un fusible. en cas de collision, le câble de la batterie pourrait être endommagé s’il est piégé contre le corps du véhicule. cela peut entraîner un court-circuit et une éventuelle surchauffe du câble de batterie, ce qui crée un risque d’incendie et de blessure. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2017 à mai 2020 · hybrides · risque de blessures
le moulage défectueux de la turbine de la pompe à carburant peut entraîner une faible densité de la turbine, ce qui peut entraîner une fissuration. cela peut entraîner l'absorption de trop de carburant par la turbine, la déformation et potentiellement la défaillance de la pompe à carburant. cette défaillance peut entraîner le décrochage du moteur en conduisant ou en ne démarrant pas, créant un risque d'accidents et de blessures pour les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'octobre 2018 à juillet 2022 · hybrides
Battery cable contact short circuit problem. In certain collisions the cable may be pinched between the body and the collision object and may be damaged. This may result in a short circuit to the power circuit and the battery cable can overheat increasing the risk of a fire and/or injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette CR-V V-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.