Fiche d'identité
- Châssis
- WJ
- Vendue
- de juin 1999 à juin 2005
- Énergies
- diesel 48 % · essence 48 % · gpl 5 %
- Voitures suivies
- 16 018, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Grand Cherokee (WJ) n'y apparaissent qu'à partir de 5 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Grand Cherokee (WJ) de 3 ans roulent encore à ≈ 17 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Grand Cherokee (WJ) disparaît 65 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Grand Cherokee (WJ) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 93 % | 96 % |
| 9 ans | 89 % | 94 % |
| 11 ans | 82 % | 91 % |
| 13 ans | 73 % | 86 % |
| 15 ans | 62 % | 77 % |
| 17 ans | 47 % | 64 % |
| 19 ans | 34 % | 50 % |
| 21 ans | 24 % | 39 % |
| 23 ans | 16 % (estimé) | 32 % |
| 25 ans | 11 % (estimé) | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Grand Cherokee (WJ) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Grand Cherokee (WJ) échoue au premier passage autant que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Grand Cherokee (WJ), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Grand Cherokee (WJ) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Châssis et carrosserieSièges×4,0
0,9 % des contrôles - VisibilitéRétroviseurs×2,8
0,6 % des contrôles - FreinsABS×2,6
3,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,5
1,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,1
7,1 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,0
1,2 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷7,1
0,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie÷2,1
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷1,8
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷1,7
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Grand Cherokee (WJ) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 661 661 | essence | 4 701 cm³ | 220 à 227 ch | 1999–2005 | 265 |
| HO HO | essence | 4 701 cm³ | 258 ch | 2002–2005 | 66 |
| MX MX | essence | 3 960 cm³ | 190 ch | 1999–2005 | 60 |
| MX MX | essence | 3 956 cm³ | 190 ch | 1999–2001 | 22 |
| 665921 665921 | diesel | 2 685 cm³ | 163 ch | 2002–2004 | 9 |
| 57L 57L | essence | 5 654 cm³ | 326 ch | 2005 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2002 à octobre 2007
Possible loss of vehicle safety features. The ignition switch may unintentionally change position while driving. This may result in a loss of engine power power steering assist power brake assist or disable the airbag function. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2001 à mars 2004 · hybrides, électriques
Inadvertent deployment of airbags. The Occupant Restraint Control (ORC) Module may experience a very high voltage spike which may result in the inadvertent deployment of the front airbags and/or the seatbelt pretensioner. This could result in the loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de février 2004 à mars 2010
Vehicle may roll away. The automatic transmission may shift into or through neutral unintentionally when parked which in some circumstances could allow the vehicle to move/runaway. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2002 à décembre 2005
Front seat heating elements may overheat. It has been identified that the front seat heating elements may overheat. This in extreme circumstances may result in an interior fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de janvier 2001 à décembre 2002
Underbonnet fire concern. Debris may accumulate on the exhaust manifold. This could lead to an under bonnet fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 1990 à décembre 1999
Front brake rotors (discs) may fail.. There is a possibility that corrosion may cause the front brake rotors (Discs) to separate from the centre hub section. Vehicle may pull to one side when braking. Also braking efficiency will be reduced. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Grand Cherokee (WJ)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.