Fiche d'identité
- Châssis
- WK2
- Vendue
- de juin 2011 à janvier 2022
- Énergies
- diesel 93 % · essence 7 %
- Voitures suivies
- 8 194, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 87 % des Grand Cherokee (WK2) roulent encore, contre 91 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Grand Cherokee (WK2) disparaît 50 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Grand Cherokee (WK2) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 96 % |
| 9 ans | 91 % | 94 % |
| 11 ans | 87 % | 91 % |
| 13 ans | — | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Grand Cherokee (WK2) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Grand Cherokee (WK2) échoue au premier passage 15 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Grand Cherokee (WK2), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Grand Cherokee (WK2) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- FreinsFrein à main (efficacité)×2,8
2,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,6
0,6 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷9,1
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷5,2
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,5
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Grand Cherokee (WK2) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| VM44D VM44D | diesel | 2 987 cm³ | 190 à 250 ch | 2013–2017 | 170 |
| VM23D VM23D | diesel | 2 987 cm³ | 190 à 241 ch | 2011–2013 | 109 |
| 63D 63D | diesel | 2 987 cm³ | 190 à 250 ch | 2015–2020 | 90 |
| G G | essence | 3 604 cm³ | 286 à 290 ch | 2011–2019 | 81 |
| 64L 64L | essence | 6 417 cm³ | 468 ch | 2014–2020 | 29 |
| 57L 57L | essence | 5 654 cm³ | 352 ch | 2011–2018 | 9 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
22 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2020 à novembre 2025 · hybrides, électriques · risque d'incendie
le séparateur de la batterie haute tension peut être endommagé. cela peut entraîner une défaillance cellulaire et augmenter le risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées d'avril 2021 à octobre 2025 · hybrides
2020-2025 jeep wrangler and 2022-2026 jeep grand cherokee phev vehicles. high voltage battery.. On affected vehicles the High Voltage (HV) battery may have been built with a battery pack which contains cells which are susceptible to separator damage which combined with other complex interactions within the cells may lead to a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2012 à septembre 2020 · diesel
2014-2020 jeep grand cherokee 3.0l diesel. loss of crankshaft reference position. software update.. On affected vehicles there is a risk of the loss of crankshaft reference position that can result in an engine stall as well as loss of the ability to restart the engine. A loss of motive power can cause a vehicle crash without prior warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2013 à septembre 2020
High pressure fuel pump. On affected vehicles the high-pressure fuel pump (HPFP) may fail prematurely. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de décembre 2020 à mai 2023 (petite série)
Front upper control arm to steering knuckle pinch bolts. On affected vehicles the Upper Control Arm (UCA) pinch bolts may have been damaged during vehicle assembly. A damaged pinch bolt may break and result in the loss of clamp load between the UCA ball joint and the knuckle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'août 2020 à décembre 2023 (petite série) · hybrides
Windscreen defrost. Affected vehicles may have been built with incorrectly programmed Hybrid Control Processor (HCP) software which may result in a disabled windscreen defrost system under certain conditions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de décembre 2020 à mai 2023 (petite série)
On affected vehicles the rear coil springs may not have been installed correctly which may lead to one or both of them detaching from the vehicle while driving.. On affected vehicles the rear coil springs may not have been installed correctly which may lead to one or both of them detaching from the vehicle while driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2017 à septembre 2019 (petite série)
The hydraulic control unit (hcu/abs) anti-lock brake system module may have been built with a hydraulic control unit (hcu/abs) anti-lock brake system module that falsely reads pressure in the primary circuit.. The Hydraulic Control Unit (HCU/ABS) Anti-lock Brake System module may have been built with a Hydraulic Control Unit (HCU/ABS) Anti-lock Brake System module that falsely reads pressure in the primary circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2014 à février 2020 · risque de blessures
en raison de l’utilisation de matériaux défectueux, la signalisation du capteur de position du vilebrequin peut être incorrecte. par conséquent, le moteur ne sera pas en mesure de fonctionner. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2014 à avril 2018
The engine may lose its ability to synchronize injector pulses and camshaft timing. The engine may lose its ability to synchronize injector pulses and camshaft timing. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'octobre 2012 à mai 2018
Vehicle short causing can-c bus to stop communicating. A short in the vehicle causing the CAN-C bus to stop communicating while the cruise control is active and the vehicle speed is below the set speed such that the cruise control system is requesting positive torque at the exact moment of the short it is possible for a positive torque request to be locked on the PCM. This may result in either the vehicle maintaining its current speed or possibly accelerating. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2010 à septembre 2014
Brake booster water shield may be incorrectly installed. There is a risk that the brake booster water shield may be incorrectly installed. This may result in limited braking ability due to water ingress into the brake booster. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 10 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Grand Cherokee (WK2)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.