Problèmes connus

Ce qu'on en ditMercedes a rappelé les Classe B fabriquées de novembre 2011 à juillet 2017 parce que le ressort spiralé du volant, mal relié à la masse, peut casser et allumer les voyants, et dans de rares cas déclencher l'airbag. La réparation, gratuite, prend une heure. Des propriétaires citent aussi la boucle de ceinture du conducteur et le tapis de détection du siège passager.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, entre 8 et 11 ans, la W246 est refusée pour le voyant d'airbag 4 fois plus souvent que les compactes ; à 4-7 ans, l'écart touche les voitures de 2012 à 2016, puis disparaît sur celles de 2017 et 2018. Aux Pays-Bas, le voyant d'airbag ou de ceinture la fait refuser 1,6 fois plus souvent que les compactes.

Si ça arriveVoyant allumé, l'airbag peut ne pas se déclencher, et c'est un refus au contrôle. Le rappel se fait gratuitement chez Mercedes ; pour une autre cause, pas de prix fiable.

Ce qu'on en ditSelon le TÜV, les W246 les plus anciennes ont parfois des problèmes de conduites de frein, et Auto Bild note que les conduites rouillent sur les voitures de 12-13 ans, comme parfois les flexibles. Un guide d'achat allemand relève lui aussi des conduites rouillées sur les voitures âgées.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, entre 8 et 11 ans, les W246 jusqu'à 2012 sont signalées pour une conduite de frein rouillée 5,1 fois plus souvent que les compactes ; celles de 2013 et après sont dans la moyenne (−7 %). Aux Pays-Bas, où la rouille d'une conduite est un refus, toutes les années le sont 8,7 fois plus souvent entre 8 et 13 ans. Les flexibles, eux, ne ressortent pas.

Si ça arriveUne conduite qui perce vide le circuit et la pédale s'enfonce : c'est un refus au contrôle, et un danger. Pas de prix fiable propre à la Classe B ; c'est la main-d'œuvre qui fait le prix quand il faut déposer des caches.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source sur des jantes fissurées de Classe B ou de Classe A de la même époque, en français, anglais, allemand ou néerlandais, ni rappel ni campagne.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, entre 8 et 11 ans, la W246 est refusée pour une jante 8,9 fois plus souvent que les compactes, presque toujours pour une fissure ; les voitures de 2012 et 2013 sont les plus touchées. Les Pays-Bas en relèvent trop peu pour trancher.

Si ça arriveUne jante fissurée peut perdre l'air ou casser, et c'est un refus au contrôle. En Allemagne, une jante fissurée ne se répare pas, elle se remplace ; pas de prix fiable d'une jante Mercedes.

Ce qu'on en ditAuto Bild reproche à la boîte qu'elle passe les rapports trop nerveusement et conseille la manuelle ; auto motor und sport la juge sans défaut de conception, mais son double embrayage s'use par principe. Mercedes a publié en 2015 un bulletin technique sur les passages de rapports de cette boîte sur la Classe B essence, et des propriétaires décrivent des à-coups et un mode dégradé.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une boîte de vitesses, et nos données ne distinguent pas les boîtes automatiques des manuelles.

Si ça arriveUn embrayage usé ou une commande électronique (la mécatronique) en panne laisse la boîte en mode dégradé, puis la voiture immobilisée. Pas de prix fiable : selon la panne, c'est l'embrayage, la mécatronique ou la boîte.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé que des avis de propriétaires et d'ateliers, en français, anglais, allemand et néerlandais. Sur le 1.6 essence, ils citent un faisceau moteur qui frotte et des capteurs d'arbre à cames ; sur le 1.5 diesel, le débitmètre d'air, la vanne de recirculation des gaz (EGR) et les injecteurs.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, le 1.6 essence de 2012 à 2014 est refusé pour le voyant moteur 2 fois plus souvent que les compactes essence entre 8 et 11 ans ; celui de 2015 et après est dans la moyenne (−19 %). Le 1.5 diesel l'est 1,7 fois plus souvent que les compactes diesel entre 6 et 9 ans, à chaque millésime. Le contrôle néerlandais ne relève pas ce voyant de la même façon.

Si ça arriveLe voyant allumé fait refuser la voiture au contrôle, et il faut trouver la cause avant la contre-visite. Sur le 1.5 diesel, changer un injecteur coûte 510 à 530 € chez les garages.

Ce qu'on en ditL'argus écrit que les 1.8 et 2.1 OM651 ont des problèmes récurrents de chaîne qui s'allonge, et un site spécialisé Mercedes en fait le point le plus critiqué du moteur. Mercedes a aussi rappelé les OM651 fabriqués de février à novembre 2014 pour un joint du tendeur de chaîne qui fuit.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une chaîne. Sur 100 1.8 encore sur la route à 10 ans, 16 disparaissent avant 15 ans, contre 20 compactes diesel, et 10 pour le 2.1 : une chaîne changée à temps ne raccourcit pas la vie de la voiture, la durée de vie ne tranche pas.

Si ça arriveUne chaîne qui saute casse le moteur : au cliquetis à froid, on la fait changer. Sur une Classe C 220 CDI au même moteur, compter 768 à 1 310 € dans les garages berlinois ; un devis de concession sur une Classe B, cité sur un forum, atteint 2 000 €.