La visite

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1. Important

   Voyant d'airbag allumé, par le ressort spiralé du volant

   Voitures fabriquées de novembre 2011 à juillet 2017
   • Mettre le contact sans démarrer et regarder le tableau de bord, puis démarrer.Inquiétant : Voyant d'airbag (un personnage assis devant un ballon) ou message d'airbag qui reste allumé, ou qui se rallume en roulant.

   Pourquoi sur une Classe B II

   Confirmé, deux pays 5,1 % des W246 suivies de 8 à 11 ans ont été refusées au moins une fois pour le voyant d'airbag, contre 1,4 % des compactes des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Voyant allumé, l'airbag peut ne pas se déclencher, et c'est un refus au contrôle. Le rappel se fait gratuitement chez Mercedes ; pour une autre cause, pas de prix fiable.

2. Important

   Conduites de frein rongées par la rouille

   Toutes, surtout les premières, de 2011 et 2012
   • Avec la lampe du téléphone, regarder sous la voiture, devant chaque roue arrière, les fins tuyaux métalliques qui longent le dessous (les conduites de frein).Inquiétant : Tuyau gonflé ou écaillé de rouille, ou trace humide. Au moindre doute, le faire voir sur un pont par un garage.

   Pourquoi sur une Classe B II

   Confirmé, deux pays 22 % des W246 jusqu'à 2012 suivies de 8 à 11 ans ont été signalées au moins une fois pour une conduite de frein, contre 3,9 % des compactes de 2010 à 2012.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une conduite qui perce vide le circuit et la pédale s'enfonce : c'est un refus au contrôle, et un danger. Pas de prix fiable propre à la Classe B ; c'est la main-d'œuvre qui fait le prix quand il faut déposer des caches.

3. Important

   Boîte à double embrayage 7G-DCT qui broute ou passe en mode dégradé

   Versions à boîte automatique 7G-DCT
   • Sur une boîte automatique (7G-DCT) : démarrer doucement en côte, faire une manœuvre en marche arrière, puis passer tous les rapports, moteur froid puis chaud.Inquiétant : À-coups, voiture qui broute au démarrage, rapport qui tarde ou marche arrière qui hésite, ou message de boîte au tableau de bord.

   Pourquoi sur une Classe B II

   Pas visible au contrôle Auto Bild reproche à la boîte qu'elle passe les rapports trop nerveusement et conseille la manuelle ; auto motor und sport la juge sans défaut de conception, mais son double embrayage s'use par principe. Mercedes a publié en 2015 un bulletin technique sur les passages de rapports de cette boîte sur la Classe B essence, et des propriétaires décrivent des à-coups et un mode dégradé.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un embrayage usé ou une commande électronique (la mécatronique) en panne laisse la boîte en mode dégradé, puis la voiture immobilisée. Pas de prix fiable : selon la panne, c'est l'embrayage, la mécatronique ou la boîte.

4. Important

   Chaîne de distribution des diesels 1.8 et 2.1 qui s'allonge

   1.8 et 2.1 diesel OM651 · B 180 CDI de 2011 à 2014, B 200 et B 220
   • Sur un diesel 1.8 ou 2.1 (B 180 CDI de 2011 à 2014, B 200, B 220), démarrer moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes.Inquiétant : Bruit de ferraille ou cliquetis qui dure plus de quelques secondes.

   Pourquoi sur une Classe B II

   Pas tranché L'argus écrit que les 1.8 et 2.1 OM651 ont des problèmes récurrents de chaîne qui s'allonge, et un site spécialisé Mercedes en fait le point le plus critiqué du moteur. Mercedes a aussi rappelé les OM651 fabriqués de février à novembre 2014 pour un joint du tendeur de chaîne qui fuit.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Une chaîne qui saute casse le moteur : au cliquetis à froid, on la fait changer. Sur une Classe C 220 CDI au même moteur, compter 768 à 1 310 € dans les garages berlinois ; un devis de concession sur une Classe B, cité sur un forum, atteint 2 000 €.

5. Important

   Voyant moteur allumé au contrôle

   1.6 essence de 2012 à 2014 et 1.5 diesel Renault
   • Sur un 1.6 essence (B 160, B 180, B 200) de 2012 à 2014 ou un 1.5 diesel, après l'essai, moteur tournant, regarder le tableau de bord.Inquiétant : Voyant moteur orange allumé, ou qui clignote.

   Pourquoi sur une Classe B II

   Confirmé 12 % des 1.6 essence de 2012 à 2014 suivies de 8 à 11 ans ont été refusées au moins une fois pour le voyant moteur, contre 7,9 % des compactes essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 300 à 700 €. Le voyant allumé fait refuser la voiture au contrôle, et il faut trouver la cause avant la contre-visite. Sur le 1.5 diesel, changer un injecteur coûte 510 à 530 € chez les garages.

6. Important

   Jantes en alliage qui se fissurent

   Toutes, surtout de 2012 et 2013
   • Faire le tour des quatre jantes, puis braquer à fond et regarder l'intérieur des roues avant avec la lampe du téléphone.Inquiétant : Fissure, même fine, sur un rayon ou sur le bord de la jante, ou jante voilée.

   Pourquoi sur une Classe B II

   Vu dans les données 2,8 % des W246 suivies de 8 à 11 ans ont été refusées au moins une fois pour une jante fissurée ou abîmée, contre 0,3 % des compactes des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une jante fissurée peut perdre l'air ou casser, et c'est un refus au contrôle. En Allemagne, une jante fissurée ne se répare pas, elle se remplace ; pas de prix fiable d'une jante Mercedes.

7. Conseillé
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Mercedes, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le ressort spiralé du volant ou le tendeur de chaîne des diesels de 2014.

   Pourquoi sur une Classe B II

   Mercedes a rappelé les W246 fabriquées de 2011 à 2017 pour le ressort spiralé du volant, et les diesels OM651 fabriqués en 2014 pour le tendeur de chaîne.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement chez Mercedes, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.