Fiche d'identité
- Châssis
- B15
- Vendue
- de octobre 2015 à novembre 2021
- Énergies
- essence 70 % · diesel 30 %
- Voitures suivies
- 172 730, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 8 ans, le plus vieil âge suivi, 95 % des Astra K roulent encore, contre 94 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Astra K disparaît 6 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Astra K | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 95 % |
| 9 ans | — | 93 % |
| 11 ans | — | 87 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Astra K qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Astra K échoue au premier passage autant que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Astra K, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Astra K essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,3
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Astra K immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| LE1 LE1 | essence | 999 cm³ | 90 à 105 ch | 2015–2019 | 12 809 |
| LE2 SGE | essence | 1 399 cm³ | 125 à 150 ch | 2015–2019 | 9 115 |
| LIH LIH | essence | 1 199 cm³ | 110 à 146 ch | 2019–2021 | 4 520 |
| LWV LWV | diesel | 1 598 cm³ | 110 ch | 2016–2019 | 1 844 |
| B14NET 14NE | essence | 1 364 cm³ | 120 à 140 ch | 2015–2019 | 590 |
| LVL LVL | diesel | 1 598 cm³ | 110 à 136 ch | 2015–2019 | 552 |
| L3T L3T | essence | 1 341 cm³ | 146 ch | 2019–2021 | 480 |
| LWC LWC | essence | 1 598 cm³ | 170 à 200 ch | 2015–2019 | 323 |
| LXD LXD | diesel | 1 496 cm³ | 105 à 122 ch | 2019–2021 | 303 |
| LXO LXO | diesel | 1 598 cm³ | 110 ch | 2018–2019 | 162 |
| LWQ LWQ | diesel | 1 598 cm³ | 95 à 110 ch | 2015–2019 | 127 |
| LDD LDD | essence | 1 398 cm³ | 101 ch | 2015–2016 | 99 |
Et 6 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2005 à août 2018 · risque de blessures
la structure de l'airbag peut se détériorer. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur, blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juillet 2021 à janvier 2023 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2021 à janvier 2022 (petite série)
Exterior door handles might stay open and the door will not be locked. Exterior door handles might stay open and the door will not be locked. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en février 2020 (petite série)
Incorrect tightening of the rear wheel hub bolts. Noises may come from the rear wheel brake and wheel pinion socket due to incorrect tightening of the rear wheel hub bolts. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2019 à août 2019
The front seat back frame lower cross member structure may not be welded correctly. Front seat frames may not be welded correctly Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2015 à août 2018
Reduction in braking power where the brake pedal is applied slowly and constantly. Extended brake pedal travel and a reduction in braking power where the brake pedal is applied slowly and constantly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2015 à octobre 2017
Front brake hoses incorrectly installed. On a certain number of Astra K - Model Year 2016-2017 (Only converted UK Police vehicles are affected) the front brake hoses might be incorrectly installed. This can lead to contact with the drive shaft boots finally resulting in failure/leakage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées en janvier 2018 (petite série)
Possible oil leakage from turbo charger oil feed pipe. We would like to make you aware that on a certain number of Astra J GTC Insignia B - Model Year 18 there is the possibility of oil leakage from the turbo charger oil feed pipe. In worst case the spilled oil may inflame on hot engine parts. Possible oil leakage from turbo charger oil feed pipe. In worst case the spilled oil may inflame on hot engine parts. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Astra K-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.