Fiche d'identité
- Châssis
- P24
- Vendue
- depuis janvier 2020
- Énergies
- essence 78 % · électrique 14 % · diesel 7 %
- Voitures suivies
- 9 125, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 4 ans, le plus vieil âge suivi, 99 % des 2008 II roulent encore, contre 98 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une 2008 II disparaît 42 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | 2008 II | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | — | 97 % |
| 7 ans | — | 96 % |
| 9 ans | — | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 2008 II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 2008 II échoue au premier passage 25 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 2008 II, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 2008 II essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs×3,0
0,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des 2008 II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| HN05 EB | essence | 1 199 cm³ | 101 à 131 ch | 2020–2026 | 22 451 |
| ZK01 ZK01 | électrique | 2020–2025 | 9 483 | ||
| HN09 EB | hybride | 1 199 cm³ | 101 à 136 ch | 2024–2026 | 6 037 |
| ZK02 ZK02 | électrique | 2023–2026 | 2 947 | ||
| HN07 EB | essence | 1 199 cm³ | 155 ch | 2020–2023 | 597 |
| YH01 YH | diesel | 1 499 cm³ | 102 à 131 ch | 2020–2024 | 423 |
| HN09 EB | essence | 1 199 cm³ | 136 ch | 2024–2026 | 381 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
29 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2024 à janvier 2026 · essence · risque d'incendie
le véhicule peut avoir un contact ou un dégagement insuffisant (< 10 mm) entre le tuyau du filtre à particules d'essence et le capuchon de protection du démarreur à bande 48 v. dans des conditions humides, le dégagement insuffisant et le contact possible entre ces composants peuvent entraîner une infiltration d'eau, provoquant un arc électrique, qui pourrait déclencher un événement thermique, tel qu'une surchauffe, pouvant entraîner un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées en mars 2026 (petite série) · risque d'incendie
en raison d'un défaut de l'unité de commande du moteur (onduleur) dans les véhicules équipés d'une transmission électrique à double embrayage (e-dct), des résidus de soudure métallique peuvent provoquer un court-circuit électrique interne. cela pourrait entraîner une alimentation électrique continue et une surchauffe en raison d'un relais bloqué et provoquer un incendie. Fiche RappelConso
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'avril 2024 à avril 2025
Bcm software missing telltale if lka unavailable. On affected vehicles the Lane Keep Assist tell-tale fails to illuminate if the front camera is blocked meaning no warning light appears in the instrument cluster. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées en janvier 2024 · essence
Alternator protection. Affected vehicles may have been assembled with contact or with a reduced clearance between the Gasoline Particulate Filter pipe and the pole protection cap of the 48V Belt Starter Generator. There is a possibility of contact between these components leading to water infiltration and an electrical arch which could trigger a thermal event. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2024 à avril 2025 · risque d'incendie
le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l'absence d'écrou. cela peut provoquer un incendie dans le véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2022 à avril 2025 · risque d'incendie
le réservoir de carburant peut ne pas être étanche et pourrait laisser le carburant s'échapper. en cas de fuite, le carburant qui fuit peut s'enflammer sur des composants chauds ou des étincelles et s'enflammer. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2024 à juin 2025
Peugeot 2008v2 partner esc software.. Affected vehicles may have incorrect or missing tyre pressure messages displayed in the instrument cluster due to a software deviation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de novembre 2017 à octobre 2020 · diesel
Emission recall – on board diagnostics. Vehicles may be affected by incorrect performance of the On-Board-Diagnostics related to Selective Catalytic Reduction system and/or Diesel Particle Filter. The Malfunction Indicator Light (MIL) may not illuminate in the event of a malfunction and therefore does not comply with emission regulations. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2022 à février 2023 · hybrides, électriques · risque de blessures
le logiciel censé empêcher le moteur de s'arrêter soudainement et de transmettre des données au service client ne fonctionne pas correctement. cela peut entraîner l’indisponibilité du mode «prêt» après le démarrage du véhicule, une perte de puissance d’accélération et une coupure soudaine du moteur pendant la conduite. cela augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de décembre 2017 à janvier 2023 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de mars 2023 à septembre 2023 · électriques
Peugeot 2008 bev motor control unit software.. On affected vehicles the Motor Control Unit does not communicate with the Body Control Unit. This may cause an immobiliser malfunction leading to a possible vehicle non-start and anti-theft protection not guaranteed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2024 à juin 2024 (petite série) · risque de blessures
l'aluminium du bloc de vanne ebs peut ne pas être entièrement coulé autour des vannes. cela peut entraîner une fuite interne de liquide de frein (provenant d'un ou de plusieurs des 12 sièges de soupape) entraînant une réduction du niveau de liquide et la désactivation du contrôle de stabilité en raison d'endommagements du capteur de pression. le liquide de frein pourrait entrer en contact avec la carte de circuit imprimé et entraîner la désactivation de toutes les fonctions de commande (y compris le système antiblocage et la répartition électronique de la force de freinage). Fiche RappelConso
Et 17 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 2008 II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.