La visite

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1. Critique

   Courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile

   1.2 PureTech à courroie, surtout ceux produits jusqu'en juin 2022
   • Sur un 1.2 PureTech, lire dans le carnet d'entretien les dates des vidanges et demander les factures.Inquiétant : Vidange en retard, sans facture, ou faite avec une huile qui n'est pas celle que prescrit le constructeur.
   • Sur un 1.2 PureTech, moteur froid et voiture à plat, tirer la jauge d'huile (la tige à poignée), l'essuyer, la replonger, puis lire le niveau.Inquiétant : Niveau sous le minimum, ou appoints fréquents selon le vendeur.
   • Sur un 1.2 PureTech, mettre le contact puis démarrer, et surveiller le voyant d'huile (une burette) au démarrage et pendant l'essai.Inquiétant : Voyant d'huile qui s'allume ou clignote, même brièvement.

   Pourquoi sur une 2008 II

   Pas visible au contrôle La courroie baigne dans l'huile, se délite, et ses débris bouchent le circuit d'huile ; le voyant d'huile s'allume souvent avant la casse. Les moteurs touchés sont ceux produits d'avril 2014 à juin 2022, et l'ANWB, qui note qu'ils consomment souvent trop d'huile, juge fiable le moteur modifié vers juillet 2023.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 700 à 1 500 €. Une courroie qui casse ou une crépine bouchée par ses débris détruit le moteur ; Stellantis couvre l'usure prématurée de la courroie 10 ans ou 175 000 km, si l'entretien a été suivi. Changer le kit de distribution d'une 2008 coûte 645 € en moyenne, 723 € sur le 130 ch, pompe à eau comprise.

2. Critique

   Chaîne d'arbre à cames du 1.5 BlueHDi trop fine, qui peut casser

   1.5 BlueHDi fabriqués jusqu'en février 2023
   • Sur un 1.5 BlueHDi (diesel), démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes puis le ralenti.Inquiétant : Bruit de ferraille ou cliquetis qui dure plus de quelques secondes.

   Pourquoi sur une 2008 II

   Pas visible au contrôle Stellantis rappelle les 1.5 BlueHDi produits de 2017 à 2023 : leur chaîne d'arbre à cames peut casser. Auto Bild compte parmi les rappels de la 2008 II une panne moteur due à la chaîne.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une chaîne qui casse arrête le moteur et l'abîme gravement. Stellantis couvre la casse des moteurs produits de 2018 à février 2023 jusqu'à 7 ans ou 180 000 km, si l'entretien a été suivi ; au-delà, pas de prix fiable.

3. Critique

   Chargeur embarqué de l'e-2008 qui ne charge plus sur borne

   e-2008 produites jusqu'en novembre 2022
   • Sur une e-2008, brancher la voiture sur une borne publique de recharge ou une prise domestique et lancer la charge.Inquiétant : La charge ne démarre pas ou s'interrompt.

   Pourquoi sur une 2008 II

   Pas visible au contrôle Le chargeur embarqué fourni par Mahle empêche de charger sur une borne alternative, et Stellantis a porté sa garantie de deux à quatre ans. Peugeot le prend en charge sur les voitures produites jusqu'au 1er novembre 2022.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. La voiture ne charge plus à la maison ni sur une borne alternative. Hors prise en charge, un chargeur neuf coûte des milliers d'euros.

4. Important
   • Sur un 1.5 BlueHDi, faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Peugeot, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel de la chaîne ou de l'injecteur d'urée (le liquide AdBlue) non fait.

   Pourquoi sur une 2008 II

   Stellantis a rappelé les 1.5 BlueHDi produits de 2017 à 2023 pour leur chaîne d'arbre à cames, et 8 007 2008 II diesel fabriquées d'octobre 2019 à septembre 2020 pour un injecteur d'urée qui peut se bloquer.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait sans frais dans le réseau Peugeot. Tant qu'il n'est pas fait, la chaîne peut casser, ou le catalyseur ne plus fonctionner.

5. Important

   Amortisseurs abîmés ou qui fuient dès 3 ans

   Toutes les 2008 II, dès 3 ans
   • Appuyer fort sur chaque coin de la voiture et relâcher d'un coup, puis regarder le tube derrière chaque roue (l'amortisseur).Inquiétant : La caisse rebondit plus d'une fois, ou le tube est couvert d'huile.
   • Rouler doucement sur un ralentisseur et une route abîmée, vitre ouverte, en écoutant l'avant de la voiture.Inquiétant : Claquement ou cognement sourd à l'avant.

   Pourquoi sur une 2008 II

   Confirmé, deux pays 0,9 % des 2008 II suivies de 3 à 4 ans ont été refusées au moins une fois pour un amortisseur, contre 0,3 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un amortisseur mort allonge le freinage et fait refuser la voiture au contrôle. Changer les deux amortisseurs avant d'une 2008 coûte 434 € en moyenne, les deux arrière 318 €.

6. Important

   Voyant ABS allumé sur l'e-2008

   e-2008 de 2020 et 2021, dès 3 ans
   • Sur une e-2008, mettre le contact puis rouler, et regarder si les voyants ABS et de contrôle de stabilité (ESP) s'éteignent.Inquiétant : Voyant ABS ou de stabilité qui reste allumé ou revient en roulant.

   Pourquoi sur une 2008 II

   Vu dans les données 1 % des e-2008 suivies de 3 à 4 ans ont été refusées au moins une fois pour le voyant ABS, contre 0,1 % des SUV électriques des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Voyant allumé, l'ABS et le contrôle de stabilité peuvent ne plus agir, et la voiture est refusée au contrôle. La cause n'étant pas connue, pas de prix ; un capteur de roue coûte de 50 à 200 € la pièce selon un guide allemand.

7. Important

   Soufflets de cardan déchirés

   Toutes les 2008 II thermiques, dès 3 ans
   • Sur une essence ou un diesel, braquer à fond et regarder derrière chaque roue avant le manchon de caoutchouc plissé sur l'arbre de roue (le soufflet de cardan).Inquiétant : Soufflet fendu, graisse projetée tout autour, ou claquement en virage serré.

   Pourquoi sur une 2008 II

   Vu dans les données 0,5 % des 2008 II suivies de 3 à 4 ans ont été refusées au moins une fois pour un soufflet de cardan, contre 0,2 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 100 à 300 €. Un soufflet déchiré laisse sortir la graisse et entrer la poussière, puis le joint du cardan s'use et claque : refus au contrôle. Sur la 208, un soufflet seul coûte de 70 à 300 € selon un guide allemand ; si le cardan est abîmé, changer les deux cardans avant d'une 2008 coûte 553 € en moyenne.

8. Important

   Injecteur d'urée et réservoir AdBlue du diesel en panne

   1.5 BlueHDi ; rappel des voitures fabriquées d'octobre 2019 à septembre 2020
   • Sur un 1.5 BlueHDi, mettre le contact puis démarrer, et regarder le tableau de bord moteur tournant.Inquiétant : Voyant AdBlue ou voyant moteur allumé.

   Pourquoi sur une 2008 II

   Pas visible au contrôle Un rappel a visé l'injecteur d'urée qui se bloque sur les 2008 II diesel fabriquées d'octobre 2019 à septembre 2020, corrigé par une mise à jour du logiciel. Le réservoir AdBlue des BlueHDi tombe aussi en panne, et seul son remplacement complet répare durablement.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un injecteur d'urée bloqué empêche le catalyseur à oxydes d'azote de fonctionner. Remplacer le réservoir AdBlue d'un BlueHDi coûte facilement plus de 1 000 €, pièce et main-d'œuvre.