Problèmes connus

Ce qu'on en ditLa courroie baigne dans l'huile, se délite, et ses débris bouchent le circuit d'huile ; le voyant d'huile s'allume souvent avant la casse. Les moteurs touchés sont ceux produits d'avril 2014 à juin 2022, et l'ANWB, qui note qu'ils consomment souvent trop d'huile, juge fiable le moteur modifié vers juillet 2023.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une courroie, une casse réparée sous garantie ne raccourcit pas la vie de la voiture, et les 2008 II n'ont que 3 à 5 ans dans nos données. Sur la 2008 I, au même moteur atmosphérique ou turbo, sur 100 encore sur la route à 10 ans, 9 disparaissent avant 15 ans, contre 8 SUV essence de la même époque ; l'écart grandit après 5 ans, sans que rien n'en accuse la courroie.

Si ça arriveUne courroie qui casse ou une crépine bouchée par ses débris détruit le moteur ; Stellantis couvre l'usure prématurée de la courroie 10 ans ou 175 000 km, si l'entretien a été suivi. Changer le kit de distribution d'une 2008 coûte 645 € en moyenne, 723 € sur le 130 ch, pompe à eau comprise.

Ce qu'on en ditAu contrôle allemand, la suspension de la 2008 II est contestée dix fois plus souvent dès le premier passage. Un site allemand cite aussi une rotule avant qui prend du jeu tôt.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, la 2008 II est refusée 2,5 fois plus souvent que les SUV pour un amortisseur abîmé ou qui fuit, à chaque motorisation et à chaque âge. Aux Pays-Bas, elle l'est 1,9 fois plus souvent.

Si ça arriveUn amortisseur mort allonge le freinage et fait refuser la voiture au contrôle. Changer les deux amortisseurs avant d'une 2008 coûte 434 € en moyenne, les deux arrière 318 €.

Ce qu'on en ditStellantis rappelle les 1.5 BlueHDi produits de 2017 à 2023 : leur chaîne d'arbre à cames peut casser. Auto Bild compte parmi les rappels de la 2008 II une panne moteur due à la chaîne.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une chaîne, et les 1.5 BlueHDi de la 2008 II sont trop peu nombreux et trop jeunes pour que leur durée de vie la trahisse.

Si ça arriveUne chaîne qui casse arrête le moteur et l'abîme gravement. Stellantis couvre la casse des moteurs produits de 2018 à février 2023 jusqu'à 7 ans ou 180 000 km, si l'entretien a été suivi ; au-delà, pas de prix fiable.

Ce qu'on en ditLe chargeur embarqué fourni par Mahle empêche de charger sur une borne alternative, et Stellantis a porté sa garantie de deux à quatre ans. Peugeot le prend en charge sur les voitures produites jusqu'au 1er novembre 2022.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas la charge d'une électrique, et une voiture qui ne charge plus se répare : elle ne disparaît pas.

Si ça arriveLa voiture ne charge plus à la maison ni sur une borne alternative. Hors prise en charge, un chargeur neuf coûte des milliers d'euros.

Ce qu'on en ditUn rappel a visé l'injecteur d'urée qui se bloque sur les 2008 II diesel fabriquées d'octobre 2019 à septembre 2020, corrigé par une mise à jour du logiciel. Le réservoir AdBlue des BlueHDi tombe aussi en panne, et seul son remplacement complet répare durablement.

Dans nos donnéesLe contrôle anti-pollution ne le trahit pas, et les 2008 II diesel y sont trop peu nombreuses au Royaume-Uni pour trancher.

Si ça arriveUn injecteur d'urée bloqué empêche le catalyseur à oxydes d'azote de fonctionner. Remplacer le réservoir AdBlue d'un BlueHDi coûte facilement plus de 1 000 €, pièce et main-d'œuvre.

Ce qu'on en ditCherché en français, anglais, allemand et néerlandais, rien ne vise les soufflets de la 2008 II. Sur la 2008 I, le contrôle néerlandais relevait déjà des soufflets de cardan mal fixés.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, la 2008 II est refusée 1,8 fois plus souvent que les SUV pour un soufflet de cardan déchiré, sur les voitures de 2020 comme de 2021, en essence comme en diesel ; l'électrique y échappe. Aux Pays-Bas, elle l'est 2,1 fois plus souvent, à chaque âge.

Si ça arriveUn soufflet déchiré laisse sortir la graisse et entrer la poussière, puis le joint du cardan s'use et claque : refus au contrôle. Sur la 208, un soufflet seul coûte de 70 à 300 € selon un guide allemand ; si le cardan est abîmé, changer les deux cardans avant d'une 2008 coûte 553 € en moyenne.

Ce qu'on en ditCherché en français, anglais, allemand et néerlandais, sur l'e-2008 comme sur l'e-208 et la Corsa-e, aucun rappel ni forum lisible n'en donne la cause. Un guide allemand désigne en général le capteur de vitesse de roue comme cause la plus fréquente d'un voyant ABS sur une 2008.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, l'e-2008 est refusée 10,9 fois plus souvent que les SUV électriques pour un voyant ABS allumé, sur les voitures de 2020 comme de 2021. Le voyant du contrôle de stabilité suit le même écart. Aux Pays-Bas, les e-2008 en cause sont encore trop peu nombreuses pour confirmer.

Si ça arriveVoyant allumé, l'ABS et le contrôle de stabilité peuvent ne plus agir, et la voiture est refusée au contrôle. La cause n'étant pas connue, pas de prix ; un capteur de roue coûte de 50 à 200 € la pièce selon un guide allemand.