Fiche d'identité
- Châssis
- A94
- Vendue
- de mai 2013 à décembre 2019
- Énergies
- essence 58 % · diesel 42 %
- Voitures suivies
- 103 611, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 94 % des 2008 I roulent encore, contre 92 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une 2008 I disparaît 10 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | 2008 I | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 96 % | 95 % |
| 11 ans | 94 % | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 2008 I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 2008 I échoue au premier passage 32 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 2008 I, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 2008 I essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×12,7
5,0 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×4,9
1,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×2,9
2,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des 2008 I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| HN01 EB | essence | 1 199 cm³ | 110 ch | 2015–2019 | 14 367 |
| HM01 EB | essence | 1 199 cm³ | 82 ch | 2013–2019 | 11 455 |
| HN05 EB | essence | 1 199 cm³ | 110 à 131 ch | 2018–2019 | 4 016 |
| 5F01 EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2013–2015 | 2 820 |
| HN02 EB | essence | 1 199 cm³ | 131 ch | 2015–2018 | 801 |
| HM05 EB | essence | 1 199 cm³ | 83 ch | 2018–2019 | 712 |
| 9H06 DV | diesel | 1 560 cm³ | 92 ch | 2013–2015 | 289 |
| BH01 DV | diesel | 1 560 cm³ | 116 à 120 ch | 2015–2018 | 112 |
| BH02 DV | diesel | 1 560 cm³ | 75 à 99 ch | 2015–2019 | 101 |
| 9H05 DV | diesel | 1 560 cm³ | 114 ch | 2013–2015 | 95 |
| HN04 EB | essence | 1 199 cm³ | 110 ch | 2016–2018 | 58 |
| YH01 YH | diesel | 1 499 cm³ | 102 à 120 ch | 2018–2019 | 57 |
Et 1 moteur plus rare.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
28 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Échappement et dépollutionfabriquées de novembre 2017 à octobre 2020 · diesel · pollution
le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de décembre 2017 à janvier 2023 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juin 2013 à décembre 2020 · risque de blessures
la lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer une rupture, ce qui peut entraîner une réduction de l’assistance au freinage, créant ainsi un risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2019 à octobre 2022
On affected vehicles the ac compressor stator wiring could develop a fault leading to current loss inside the ac compressor that could result in a vehicle powertrain shutdown when driving.. On affected vehicles the AC compressor stator wiring could develop a fault leading to current loss inside the AC compressor that could result in a vehicle powertrain shutdown when driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2019 à septembre 2020 · hybrides, électriques · risque de blessures
le système de détection de circuit ouvert sur le circuit haute tension peut être sursensible et pourrait inutilement couper le courant électrique. en conséquence, le véhicule peut perdre de l’énergie pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident. de plus, il pourrait être impossible de redémarrer ou de déplacer le véhicule pendant plusieurs minutes. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de mai 2018 à juin 2019 · pollution
les logiciels utilisés dans les opérations après-vente entre octobre 2020 et janvier 2021 étaient incorrects. cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote (nox) supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox posent un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2019 à septembre 2020 · diesel · pollution
l’injecteur adblue peut devenir bloqué. cela pourrait entraîner des émissions de nox plus élevées qui pourraient dépasser les limites légales. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2015 à avril 2018 · risque de blessures
les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de février 2015 à mars 2015 (petite série) · risque de blessures
le sous-cadre peut corroder et fracture en raison d’un traitement antirouille défectueux. cela peut entraîner une perte de contrôle sur le véhicule, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2019 à septembre 2020
The urea injector may block and lead to nox emissions out of regulatory limits. On affected vehicles there may be a defect in the operation of the urea injector which may become blocked leading to NOx emissions exceeding regulatory limits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017 · essence · risque de blessures
la pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 2015 à mars 2015 (petite série)
There is a possibility that the internal corrosion protection of the subframe is not durable enough.. There is a possibility that the internal corrosion protection of the front subframe is not durable enough. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 16 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 2008 I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.