La visite

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1. Important

   Courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile

   1.2 PureTech produit jusqu'à mi-juin 2022
   • Sur un 1.2 essence, moteur arrêté, tirer la jauge d'huile (la tige à poignée colorée), l'essuyer, la replonger, puis lire le niveau.Inquiétant : Niveau bas, huile noire avec des particules ou des morceaux de caoutchouc, ou voyant de pression d'huile au démarrage.
   • Sur un 1.2 essence, lire le carnet et les factures d'entretien, et chercher un contrôle ou un changement de la courroie de distribution.Inquiétant : Vidanges espacées ou manquantes, qui font perdre la prise en charge de Stellantis sur la courroie.

   Pourquoi sur une 208 II

   Pas tranché Sur la 208 I, au même moteur, 35 % des voitures suivies de 8 à 11 ans ont été refusées au moins une fois pour la pollution, contre 7,9 % des citadines essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 700 à 1 500 €. Une courroie qui se délite fait chuter la pression d'huile et peut casser le moteur ; elle a aussi motivé un rappel pour l'assistance de freinage des 208 construites jusqu'au 11 décembre 2020. Changer le kit de distribution coûte 800 à 1 000 €, pièces et main-d'œuvre.

2. Important

   Disques de frein usés ou rouillés tôt

   Toutes versions
   • Regarder les disques de frein avant à travers les jantes (les plateaux en métal que pincent les freins).Inquiétant : Disque creusé avec un rebord sur le bord, ou surface rouillée.

   Pourquoi sur une 208 II

   Confirmé, deux pays 1,1 % des 208 II suivies de 3 à 4 ans au Royaume-Uni ont été refusées au moins une fois pour un disque de frein usé, contre 0,6 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Un disque usé ou rouillé freine moins bien et fait refuser la voiture au contrôle. On change alors disques et plaquettes de l'essieu ensemble, pour 271 € en moyenne à l'avant sur une 208, toutes générations confondues.

3. Important

   Rotules et silentblocs de suspension usés tôt

   e-208
   • Sur une e-208, rouler au pas sur un ralentisseur et des pavés, puis braquer à fond à l'arrêt dans les deux sens.Inquiétant : Claquement ou cognement à l'avant, volant qui tire d'un côté, ou caoutchouc de rotule (soufflet) déchiré.

   Pourquoi sur une 208 II

   Confirmé 8,6 % des e-208 suivies de 3 à 4 ans au Royaume-Uni ont été refusées au moins une fois pour une rotule ou un silentbloc ; elle l'est 89 % de plus que les citadines électriques à km égal.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Une rotule usée ou un soufflet déchiré fait refuser la voiture au contrôle, et une rotule qui prend du jeu finit par dérégler le train avant. Remplacer un triangle avant coûte 185 à 285 € avec le réglage du parallélisme.

4. Important

   Chargeur embarqué de l'e-208 en panne

   e-208 produite jusqu'au 1er novembre 2022
   • Sur une e-208, brancher la voiture sur une prise ou une borne et attendre que la charge démarre.Inquiétant : Charge qui ne démarre pas, voyant rouge à la trappe de charge, ou charge qui s'arrête au bout de quelques minutes.

   Pourquoi sur une 208 II

   Pas visible au contrôle Sur l'e-208 de son essai longue durée, l'ADAC a vu le chargeur embarqué tomber en panne. Un rappel de 2022 visait les e-208 produites de juillet 2019 à septembre 2020, réglé par une reprogrammation ou le remplacement du chargeur. Depuis juillet 2024, Peugeot prend en charge la panne du chargeur des e-208 produites jusqu'au 1er novembre 2022.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Sans chargeur embarqué, la voiture ne se recharge plus. Nous n'avons pas trouvé de prix hors prise en charge.

5. Important

   Chaîne de distribution du 1.5 BlueHDi qui casse

   1.5 BlueHDi, de 2020 à 2023
   • Sur un 1.5 diesel (BlueHDi), démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes.Inquiétant : Bruit de ferraille ou de crécelle qui dure, ou voyant moteur allumé.
   • Sur un 1.5 diesel (BlueHDi), demander les factures d'entretien et celle d'un éventuel remplacement de la chaîne de distribution.Inquiétant : Vidanges espacées ou manquantes, ou chaîne déjà remplacée sans facture.

   Pourquoi sur une 208 II

   Pas visible au contrôle L'argus range les déboires du 1.5 BlueHDi avec ceux du 1.2 PureTech. Sa chaîne d'arbres à cames peut casser, et Stellantis prend la casse en charge jusqu'à 7 ans ou 180 000 km sur les moteurs produits jusqu'en février 2023, sur présentation des factures d'entretien.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · plus de 3 000 €. Une chaîne qui casse arrête le moteur. Hors prise en charge, Que Choisir cite 4 000 € payés sur un 5008 et un devis de 10 000 € pour ce moteur.

6. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Peugeot, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier l'assistance de freinage et les biellettes de direction (les tiges qui relient le volant aux roues).

   Pourquoi sur une 208 II

   Peugeot a rappelé des 208 II pour l'assistance de freinage des voitures construites jusqu'au 11 décembre 2020 et pour des écrous de biellettes de direction mal serrés.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Peugeot. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

7. Conseillé

   Balais d'essuie-glace qui n'essuient plus

   Toutes versions
   • Actionner les essuie-glaces avec le lave-glace, puis regarder le pare-brise après quelques passages.Inquiétant : Traînées, zones non essuyées, balai qui saute ou caoutchouc fendu.

   Pourquoi sur une 208 II

   Vu dans les données 15 % des 208 II suivies de 3 à 4 ans au Royaume-Uni ont été refusées au moins une fois pour un balai d'essuie-glace qui n'essuie plus, contre 6,5 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un pare-brise mal essuyé gêne la vue sous la pluie et fait refuser la voiture au contrôle. Changer les balais est une petite dépense ; nous n'avons pas trouvé de prix sourcé pour la 208 II.