Part des 3008 II qui repartent du contrôle avec une contre-visite : De 2 à 9 ans, plus souvent (25 sur 100 contre 21 à 8–9 ans).
3008 II SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage · contre-visites sur 100 contrôles
Ce qui lâche, âge par âge
Pour chaque organe, combien de contrôles sur 100 le trouvent en échec, à chaque âge : en rouge, les 3008 II ; en gris, les SUV et 4×4 au même âge et au même kilométrage.
Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatricesÀ 8–9 ans : 6 sur 100, contre 2 chez les SUV et 4×4Châssis et carrosserieCardans et souffletsÀ 8–9 ans : 6 sur 100, contre 1 chez les SUV et 4×4Suspension et rouesRotules et silentblocsÀ 8–9 ans : 5 sur 100, contre 5 chez les SUV et 4×4Moteur et pollutionPollution (moteur)À 8–9 ans : 2 sur 100, contre 2 chez les SUV et 4×4 dieselDirectionRotules et biellettes de directionÀ 8–9 ans : 2 sur 100, contre 2 chez les SUV et 4×4SécuritéCeintures de sécuritéÀ 8–9 ans : 1 sur 100, contre 0 chez les SUV et 4×4
Contrôles techniques britanniques depuis mai 2018, au barème de la directive européenne, comme le contrôle français. Les 3008 II les plus âgées sont celles des premières années encore en circulation. Chaque courbe s'arrête au dernier âge où les 3008 II comptent assez de contrôles : rien n'est prolongé ni emprunté à une autre génération. Organes du moteur : 3008 II diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel. Pour une voiture précise, à son âge et à son kilométrage, l'extension donne le prochain contrôle.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 3008 II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.