La visite

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1. Critique

   Ressorts de suspension qui cassent

   3008 II, surtout celles de 2016 et 2017
   • Braquer le volant à fond, puis regarder avec la lampe du téléphone derrière chaque roue avant la grosse spirale métallique (le ressort).Inquiétant : Spirale cassée net, ressort très rouillé ou voiture penchée d'un côté, ou claquement sec sur un ralentisseur.

   Pourquoi sur une 3008 II

   Confirmé, deux pays 8,3 % des 3008 II de 2016 et 2017 suivies de 4 à 7 ans ont été refusées au moins une fois pour un ressort cassé, contre 2,8 % des SUV de ces années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un ressort cassé peut percer le pneu et déséquilibre la voiture au freinage : c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable pour un ressort seul.

2. Critique

   Courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile

   1.2 PureTech 130, surtout fabriqués avant mi-juin 2022
   • Sur un 1.2 PureTech, lire les factures d'entretien et chercher le remplacement de la courroie de distribution.Inquiétant : Vidanges espacées de plus de deux ans ou 25 000 km, factures manquantes, courroie jamais contrôlée.
   • Sur un 1.2 PureTech, moteur arrêté, tirer la jauge d'huile (la tige à poignée colorée), l'essuyer, la replonger, puis lire le niveau.Inquiétant : Niveau bas, ou débris noirs collés sur la jauge ; voyant de pression d'huile allumé au démarrage.

   Pourquoi sur une 3008 II

   Pas visible au contrôle La courroie baigne dans l'huile ; elle peut se déliter et boucher les conduits d'huile, ou la pompe à vide du freinage, et Caradisiac relève sur la 3008 II des casses moteur à moins de 20 000 km. L'argus juge aussi le moteur goulu en huile. Stellantis prend en charge la réparation jusqu'à 10 ans ou 175 000 km, entretien suivi, et monte une courroie de nouvelle génération depuis mi-juin 2022.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 700 à 1 500 €. Les débris bouchent la crépine : la pression d'huile chute, et le moteur peut casser. Changer la courroie à titre préventif, avec la pompe à eau, coûte 712 à 732 € sur le 1.2 PureTech 130.

3. Important

   Soufflets de cardan qui se déchirent

   Toutes les 3008 II, surtout celles de 2016 et 2017
   • Braquer à fond de chaque côté et regarder derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé en accordéon (le soufflet de cardan).Inquiétant : Soufflet fendu, graisse noire projetée sur la roue ou le bras, ou claquement en braquant pendant l'essai.

   Pourquoi sur une 3008 II

   Confirmé, deux pays 9 % des 3008 II suivies de 4 à 7 ans ont été refusées au moins une fois pour un soufflet de cardan déchiré, contre 1,3 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Un soufflet ouvert laisse partir la graisse et entrer l'eau : le joint du cardan s'use, claque en virage, et la voiture est refusée au contrôle. Changé tôt, seul le soufflet est à remplacer ; changer les deux cardans avant d'une 3008 II coûte de 674 à 844 €.

4. Important

   Boucles de ceinture qui ne verrouillent plus

   Toutes les 3008 II
   • Boucler puis déboucler chaque ceinture, à l'avant et à l'arrière, et tirer dessus d'un coup sec.Inquiétant : Boucle qui ne verrouille pas ou se défait en tirant, ou ceinture qui ne s'enroule plus.

   Pourquoi sur une 3008 II

   Vu dans les données 3,1 % des 3008 II suivies de 4 à 7 ans ont été refusées au moins une fois pour une ceinture de sécurité, contre 0,8 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une ceinture qui ne se verrouille pas ne retient plus le passager, et la voiture est refusée au contrôle. Pas de prix fiable.

5. Important

   Disques et plaquettes qui s'usent vite

   Toutes les 3008 II
   • Freiner plusieurs fois franchement depuis 90 km/h sur une route droite et dégagée.Inquiétant : Vibration dans la pédale ou le volant, voiture qui tire d'un côté, grincement à l'arrêt.

   Pourquoi sur une 3008 II

   Pas tranché 2,7 % des 3008 II suivies de 4 à 7 ans ont été refusées au moins une fois pour l'efficacité du freinage, contre 1,9 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un disque voilé fait vibrer la pédale et allonge le freinage, et la voiture est refusée au contrôle. Changer les disques et plaquettes avant d'une 3008 II coûte 460 à 600 €, à l'arrière 290 à 420 €.

6. Important

   Chaîne d'arbres à cames qui s'use puis casse

   1.5 BlueHDi 130 fabriqués d'octobre 2017 à janvier 2023
   • Sur un 1.5 BlueHDi, démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes.Inquiétant : Cliquetis ou bruit de ferraille qui dure après le démarrage, ou voyant moteur allumé.

   Pourquoi sur une 3008 II

   Pas visible au contrôle Le 1.5 BlueHDi est rappelé parce que sa chaîne de 7 mm ne tient pas toujours : les résidus de combustion dans l'huile en réduisent la résistance. Les moteurs touchés reçoivent une chaîne de 8 mm, et Stellantis la garantit jusqu'à 10 ans ou environ 240 000 km.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une chaîne qui casse arrête le moteur net et l'abîme. Pas de prix fiable : la réparation est prise en charge sous condition d'entretien suivi.

7. Important

   Réservoir d'AdBlue qui tombe en panne

   Diesels BlueHDi
   • Sur un diesel, mettre le contact et regarder l'autonomie d'AdBlue (le liquide qui dépollue) affichée et les messages du tableau de bord.Inquiétant : Message d'AdBlue ou de dépollution, ou compte à rebours de kilomètres avant le non-démarrage.

   Pourquoi sur une 3008 II

   Pas visible au contrôle L'argus range la 3008 II parmi les BlueHDi touchés par un souci de réservoir d'urée, qu'un message au tableau de bord demande de remplacer. Aux Pays-Bas, un guide d'achat de la 5008 II note que beaucoup ont lâché tôt. Stellantis ne prend en charge qu'une part de la réparation, selon l'âge et le kilométrage.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 1 500 à 3 000 €. Le calculateur compte les kilomètres restants, puis le moteur refuse de redémarrer. Changer le réservoir coûte jusqu'à 3 000 € selon Test-Aankoop.

8. Important

   Batterie des hybrides rechargeables qui peut surchauffer

   Hybrid 225 et Hybrid4 300 assemblés de mars 2019 à décembre 2022
   • Sur un hybride rechargeable, brancher la voiture et regarder l'autonomie électrique annoncée batterie pleine.Inquiétant : Charge refusée, voyant de batterie allumé, ou autonomie bien sous 40 km batterie pleine.

   Pourquoi sur une 3008 II

   Pas visible au contrôle Peugeot a rappelé les hybrides rechargeables assemblés du 12 mars 2019 au 8 décembre 2022 pour une batterie qui peut surchauffer, et d'autres pour de l'eau qui fait rouiller son boîtier. Automobile Propre compte plus de 100 000 voitures passées en concession pour ces rappels.

   Si c'est le cas

   Sécurité · plus de 3 000 €. Une batterie qui surchauffe peut prendre feu ; le rappel la met à jour, ou la change si elle est abîmée. Hors garantie de 8 ans ou 160 000 km, une batterie neuve avoisine 6 000 €.

9. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Peugeot, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier la courroie du 1.2 PureTech, la chaîne du 1.5 BlueHDi et la batterie des hybrides.

   Pourquoi sur une 3008 II

   Peugeot a rappelé des 3008 II pour la chaîne du 1.5 BlueHDi, la batterie des hybrides rechargeables et la courroie du 1.2 PureTech.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Peugeot, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

10. Conseillé

    Boîte automatique EAT8 qui donne des à-coups

    Versions à boîte EAT8, depuis 2018
    • Sur une boîte automatique EAT8 (huit rapports), ralentir de 50 à 20 km/h en roue libre, puis réaccélérer.Inquiétant : À-coup net au passage de la troisième à la deuxième, ou patinage.

    Pourquoi sur une 3008 II

    Pas visible au contrôle Caradisiac signale des à-coups entre la deuxième et la troisième, surtout au rétrogradage. Des propriétaires décrivent les mêmes rétrogradages brusques sur les voitures de 2018 et 2019.

    Si c'est le cas

    Désagrément. Les à-coups gênent sans immobiliser la voiture. Pas de prix fiable.

11. Conseillé

    Écran, compteurs et aides à la conduite qui se dérèglent

    Toutes les 3008 II
    • Faire défiler les menus de l'écran, régler la climatisation et allumer les aides à la conduite.Inquiétant : Écran qui s'éteint ou se fige, compteurs qui clignotent, message d'aide indisponible.

    Pourquoi sur une 3008 II

    Pas visible au contrôle Un guide d'achat néerlandais relève que l'écran, les compteurs numériques et les aides à la conduite tombent souvent en panne. Des propriétaires décrivent un écran tactile qui s'éteint et une radio qui coupe.

    Si c'est le cas

    Désagrément. La climatisation se règle dans l'écran : un écran noir la rend inaccessible. Pas de prix fiable.