Problèmes connus

Ce qu'on en ditPorsche a prolongé la garantie de la boîte de transfert des Macan de 2014 à 2018 à sept ans après la livraison, sans limite de kilométrage. Guides d'achat et propriétaires en font le point faible mécanique du Macan : à-coups et vibrations à l'accélération ou en manœuvre, parfois dès 15 000 km. Cette garantie est échue sur la plupart des voitures en vente.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas la transmission, et une boîte changée sous garantie ne raccourcit pas la vie de la voiture.

Si ça arriveUne boîte de transfert qui broute finit par être remplacée, et la voiture devient pénible à conduire en ville. Pas de prix de garage fiable en France ; un forum britannique parle d'environ 2 000 livres chez un spécialiste indépendant.

Ce qu'on en ditAu contrôle néerlandais, le soufflet de cardan abîmé fait partie des défauts graves relevés sur les Macan de 2014 et 2015.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les Macan S Diesel de 2014 à 2016 sont refusés pour un soufflet de cardan 3,4 fois plus souvent que les SUV entre 6 et 9 ans, quand les essence des mêmes années sont au niveau des SUV. Aux Pays-Bas, l'écart touche tous les moteurs : 5 fois plus de refus que les SUV. Ce sont des soufflets déchirés qui ne protègent plus le joint.

Si ça arriveUn soufflet déchiré fait refuser la voiture au contrôle, et le joint qui perd sa graisse finit par claquer : il faut alors changer le cardan. Changer un cardan arrière de Macan coûte 315 à 352 € selon la version.

Ce qu'on en ditPorsche a publié un bulletin sur des vis desserrées ou cassées et des fuites d'huile au carter de chaîne du Macan. Au contrôle allemand, les moteurs qui suintent l'huile figurent parmi les défauts les plus fréquents du Macan, et des propriétaires se plaignent d'une fuite d'huile lente. Un vendeur de pièces cite aussi une conduite de purge du liquide de refroidissement, en plastique, qui casse sur les V6 de 2015 à 2018.

Dans nos donnéesAux Pays-Bas, où une fuite relevée est un refus, les V6 essence de 2014 à 2018 sont refusés 3 fois plus souvent que les SUV essence. Au Royaume-Uni, où une fuite est presque toujours un simple avertissement, ils sont au niveau des SUV essence (face à eux : ×0,9).

Si ça arriveUne fuite franche fait refuser la voiture au contrôle, et un moteur qui perd son huile ou son liquide de refroidissement s'abîme. Pas de prix de garage fiable : des propriétaires britanniques parlent d'environ 400 livres quand il suffit de changer les vis du carter.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source sur des flexibles de frein abîmés, en français, anglais, allemand ou néerlandais. Porsche a publié un bulletin sur le support de flexible de frein du Macan, dont nous n'avons pas pu lire le contenu.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les Macan sont refusés pour un flexible de frein 2 fois plus souvent que les SUV, et ceux de 2014 et 2015 3,5 fois plus souvent : les contrôleurs notent des flexibles frottés, tordus ou abîmés. Aux Pays-Bas, ils le sont 4,5 fois plus souvent, sur peu de voitures.

Si ça arriveUn flexible abîmé peut fuir et allonger le freinage : c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable pour le Macan.

Ce qu'on en ditSur le 2.9 V6 de 2019 à 2023, la pompe à eau peut fuir dans les conduites de dépression et limiter la pression du turbo.

Dans nos donnéesLa fuite se fait à l'intérieur du moteur, que le contrôle ne voit pas, et le 2.9 est trop récent pour que sa durée de vie dise quelque chose.

Si ça arriveLe moteur perd de la puissance, voyant allumé, et un moteur qui manque de liquide de refroidissement peut chauffer. Pas de prix fiable en France.