La visite

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1. Critique

   Boîte automatique EDC qui donne des à-coups ou craque

   Versions à boîte EDC (1.2 TCe, 1.5 dCi 90, 1.3 TCe 150)
   • Sur une boîte EDC (pas de pédale d'embrayage) : rouler moteur chaud, démarrer en côte, accélérer franchement et passer tous les rapports en ville.Inquiétant : À-coups au démarrage, craquement, voiture qui patine ou hésite, rapport qui tarde ou voyant de boîte allumé.

   Pourquoi sur une Captur I

   Pas visible au contrôle L'argus relève des craquements de la boîte EDC jusqu'en février 2016. Au Royaume-Uni, la boîte est la première source d'ennuis des propriétaires.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une boîte EDC usée patine, cogne ou refuse un rapport ; c'est l'embrayage double ou son calculateur. Pas de prix fiable sur le Captur.

2. Important

   Le 1.2 TCe brûle son huile, jusqu'à casser

   1.2 TCe 120 ch fabriqué jusqu'en juillet 2016
   • Sur un 1.2 TCe, moteur arrêté : tirer la jauge d'huile, l'essuyer, la replonger, puis lire le niveau entre les deux traits.Inquiétant : Niveau sous le trait minimum, ou bidon d'huile dans le coffre. Fumée bleue à l'échappement au démarrage.

   Pourquoi sur une Captur I

   Pas tranché L'argus déconseille vivement le 1.2 TCe : surconsommation d'huile, voire casse du moteur, jusqu'au 11 mai 2016. Une note interne citée par Que Choisir parle de plus d'un litre aux 1 000 km sur les moteurs fabriqués d'octobre 2012 à juillet 2016. Renault étudie chaque demande au cas par cas.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · plus de 3 000 €. Un moteur qui manque d'huile finit par casser. Selon les travaux, de la mise à jour du calculateur au moteur remplacé, la facture peut atteindre 10 000 €, sur une Dacia Lodgy au même moteur.

3. Important

   Freins qui traînent ou freinent de travers

   Toutes les Captur I, à chaque millésime, de plus en plus avec l'âge
   • Sur une ligne droite dégagée et sans voiture derrière, freiner fort, en tenant le volant du bout des doigts.Inquiétant : La voiture tire d'un côté, ou le volant vibre au freinage.
   • Après l'essai, s'arrêter en côte, serrer le frein à main, puis approcher la main des jantes arrière sans les toucher.Inquiétant : La voiture glisse frein à main serré, une jante arrière beaucoup plus chaude que l'autre, ou une odeur de brûlé.

   Pourquoi sur une Captur I

   Confirmé, deux pays 8,4 % des Captur I suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour l'efficacité du freinage, contre 3,5 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Un frein qui traîne chauffe et s'use, un frein déséquilibré fait tirer la voiture au freinage : c'est un refus au contrôle. Refaire les freins à tambour arrière d'un Captur coûte de 228 à 285 €.

4. Important

   Berceau rongé par la rouille

   Toutes les Captur I · dès 8 ans
   • Avec la lampe du téléphone, regarder sous l'avant le gros cadre en métal qui porte le moteur et les bras de roue (le berceau).Inquiétant : Rouille qui gonfle, s'écaille en plaques ou perce. Au moindre doute, le faire voir sur un pont par un garage.

   Pourquoi sur une Captur I

   Confirmé, deux pays 1 % des contrôles néerlandais de Captur I de 10 à 13 ans sont refusés pour la rouille du châssis, contre 0,1 % de ceux des SUV.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un berceau rongé peut lâcher là où s'attachent les bras de suspension, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable : selon l'état, une réparation ou un berceau à changer.

5. Important

   Rotules et silentblocs de suspension usés

   Toutes les Captur I · dès 4 ans
   • Rouler doucement sur un ralentisseur ou une route abîmée, fenêtre ouverte, puis braquer à fond à faible allure.Inquiétant : Claquements sourds ou cognements à l'avant, volant qui flotte en ligne droite.

   Pourquoi sur une Captur I

   Confirmé 26 % des Captur I suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois au Royaume-Uni pour une rotule ou un silentbloc de suspension, contre 14 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Une articulation qui a du jeu rend la voiture imprécise et use les pneus : c'est un refus au contrôle. Changer les bras de suspension avant d'un Captur coûte de 181 à 302 €, géométrie comprise.

6. Important

   Soufflets de cardan déchirés

   Captur I de 2013 à 2015
   • Braquer à fond, puis regarder derrière chaque roue avant l'axe qui part vers le moteur : ses caoutchoucs plissés en accordéon (les soufflets).Inquiétant : Caoutchouc fendu ou déchiré, graisse noire projetée autour.

   Pourquoi sur une Captur I

   Vu dans les données 17 % des Captur I de 2013 à 2015 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois au Royaume-Uni pour un soufflet de cardan, contre 3,2 % des SUV de ces années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un soufflet déchiré laisse partir la graisse et entrer la boue : c'est un refus au contrôle, et le cardan finit par claquer. Changer les deux cardans avant d'un Captur coûte environ 770 € en moyenne.

7. Important

   Ressorts de suspension cassés

   Captur I de 2013
   • Braquer à fond, puis regarder avec la lampe du téléphone derrière chaque roue avant la grosse spirale métallique (le ressort).Inquiétant : Spirale cassée net, ou un coin de la voiture plus bas que les autres.

   Pourquoi sur une Captur I

   Vu dans les données 24 % des Captur I de 2013 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour un ressort ou une barre stabilisatrice, contre 7 % des SUV de 2013.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un ressort cassé affaisse un coin de la voiture et fait refuser la voiture au contrôle. Pas de prix fiable pour un ressort de Captur.

8. Important

   Chaîne de distribution qui s'allonge

   0.9 TCe et 1.2 TCe fabriqués jusqu'en avril 2018
   • Sur un 0.9 ou un 1.2 TCe, démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes.Inquiétant : Bruit de ferraille ou cliquetis qui dure plus de quelques secondes, ou qui revient moteur chaud.

   Pourquoi sur une Captur I

   Pas tranché L'argus relève un bruit de chaîne de distribution jusqu'au 12 avril 2018. Sur les 0.9 et 1.2 TCe, la chaîne s'allonge avant l'heure, et l'ANWB juge qu'elle doit plus d'une fois être changée tôt, une réparation coûteuse.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une chaîne qui saute une dent abîme le moteur : au bruit de chaîne, on la fait changer avec ses guides. Pas de prix fiable sur le Captur.

9. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Renault, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier la fuite de liquide de frein de 2014 et les moyeux de 2017.

   Pourquoi sur une Captur I

   Renault a rappelé des Captur I pour une fuite de liquide de frein sur les voitures produites jusqu'en novembre 2014 et des moyeux de roue avant qui peuvent se fissurer en 2017.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Renault, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

10. Conseillé

    Injecteurs et turbo des premiers 1.5 dCi

    1.5 dCi d'avant 2015
    • Sur un 1.5 dCi, accélérer franchement en troisième, puis regarder l'échappement dans le rétroviseur.Inquiétant : Fumée noire épaisse, sifflement qui monte avec le régime, trou à l'accélération ou voyant moteur allumé.

    Pourquoi sur une Captur I

    Pas tranché L'argus signale des injecteurs, un turbo et un embrayage fragiles sur les dCi d'avant 2015, et conseille le dCi de 110 ch. Le moteur K9K passe ailleurs pour fiable.

    Si c'est le cas

    Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Un injecteur qui fuit fait fumer et cogner le moteur, et peut l'abîmer. Changer un injecteur sur un Captur dCi coûte environ 510 €.