La visite

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1. Critique

   Le 1.2 TCe consomme de l'huile jusqu'à casser

   1.2 TCe de 115 ch, surtout produit jusqu'en juillet 2015
   • Sur un 1.2 TCe, moteur arrêté depuis un moment : tirer la jauge d'huile, l'essuyer, la replonger, puis lire le niveau entre les deux traits.Inquiétant : Niveau au minimum ou en dessous, ou fumée bleue à l'échappement au démarrage.

   Pourquoi sur une Kangoo II

   Pas visible au contrôle Renault a reconnu sur ce moteur une surconsommation d'huile et corrigé le calculateur des voitures produites jusqu'au 25 juillet 2015, Kangoo II comprise. Des propriétaires ont porté plainte contre Renault en France, sans rappel officiel. Un guide d'achat allemand y ajoute une chaîne de distribution qui s'allonge.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Un moteur qui manque d'huile s'use, puis casse. Pas de prix fiable ; Renault prend en charge au cas par cas, selon l'âge, le kilométrage et l'entretien suivi.

2. Important

   Conduites de frein rongées par la rouille

   Toutes les Kangoo 2, dès 4 ans
   • Avec la lampe du téléphone, regarder sous la voiture, le long du plancher, les fins tuyaux métalliques qui courent vers les roues arrière (les conduites de frein).Inquiétant : Tuyau gonflé ou écaillé de rouille, ou humide. Au moindre doute, le faire voir sur un pont par un garage.

   Pourquoi sur une Kangoo II

   Confirmé, deux pays 46 % des Kangoo 2 suivies de 8 à 11 ans ont eu une conduite de frein signalée, contre 12 % des ludospaces ; 19 % refusées, contre 4,1 %.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une conduite rongée peut percer en freinant fort : la pédale s'enfonce et la voiture freine mal. C'est un refus au contrôle ; pas de prix fiable, il dépend du nombre de conduites à refaire.

3. Important

   Rotules de direction qui prennent du jeu

   Toutes les Kangoo 2, dès 6 ans
   • Rouler au pas sur des pavés ou un ralentisseur, vitre ouverte, puis tourner le volant de gauche à droite à l'arrêt.Inquiétant : Cognement sourd à l'avant, jeu dans le volant, ou voiture qui tire d'un côté.

   Pourquoi sur une Kangoo II

   Confirmé, deux pays 37 % des Kangoo 2 suivies de 8 à 11 ans ont été refusées au moins une fois pour une rotule de direction, contre 9 % des ludospaces des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Une rotule usée rend la direction floue, puis peut se déboîter ; c'est un refus au contrôle. Changer les deux rotules avant d'une Kangoo 2 coûte de 287 à 327 €, parallélisme compris.

4. Important

   Soufflets de cardan déchirés, cardans usés

   Toutes les Kangoo 2, dès 4 ans
   • Braquer à fond, puis regarder derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé en accordéon au bout de l'arbre qui entraîne la roue (le soufflet de cardan).Inquiétant : Caoutchouc fendu, ou graisse noire projetée autour de la roue.
   • Sur un parking, braquer à fond et rouler doucement en accélérant un peu, d'un côté puis de l'autre.Inquiétant : Claquements secs et répétés à l'avant pendant que la voiture tourne.

   Pourquoi sur une Kangoo II

   Confirmé, deux pays 32 % des Kangoo 2 suivies de 8 à 11 ans ont été refusées au moins une fois pour un cardan ou son soufflet, contre 13 % des ludospaces des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Un soufflet déchiré laisse partir la graisse et entrer la poussière : le joint du cardan s'use, claque en virage, et la voiture est refusée au contrôle. Changer les deux cardans avant d'une Kangoo 2 coûte de 557 à 1 000 € en 1.5 dCi, selon la version.

5. Important

   Voyant d'airbag allumé

   Toutes les Kangoo 2, dès 4 ans
   • Mettre le contact et regarder le tableau de bord ; le voyant de l'airbag (un personnage assis devant un ballon) doit s'éteindre après quelques secondes.Inquiétant : Voyant d'airbag qui reste allumé, ou qui se rallume en roulant.

   Pourquoi sur une Kangoo II

   Vu dans les données 4,8 % des Kangoo 2 suivies de 8 à 11 ans ont été refusées au moins une fois pour le voyant d'airbag, contre 1,7 % des ludospaces des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Voyant allumé, un airbag ou un prétensionneur peut ne pas se déclencher au choc, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable : selon la cause, c'est une prise, un contacteur sous le volant ou un airbag.

6. Important

   Ressorts de suspension qui cassent

   Toutes les Kangoo 2, dès 6 ans
   • Braquer le volant à fond, puis regarder avec la lampe du téléphone derrière chaque roue avant la grosse spirale métallique (le ressort).Inquiétant : Spirale cassée net ou très rouillée, ou voiture qui penche d'un côté.

   Pourquoi sur une Kangoo II

   Confirmé, deux pays 28 % des Kangoo 2 suivies de 8 à 11 ans ont été refusées au moins une fois pour un ressort, contre 20 % des ludospaces des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un ressort cassé fait pencher la voiture et peut frotter le pneu ; c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable pour un ressort de Kangoo 2.

7. Important

   Batterie de la Z.E. louée ou usée

   Kangoo Z.E. électrique, 2011 à 2021
   • Sur une Z.E., demander le contrat de la batterie (louée ou achetée) et un relevé de son état de santé (SoH) fait par un garage Renault.Inquiétant : Batterie louée dont le loyer n'est pas annoncé, pas de relevé, ou état de santé sous 80 %.

   Pourquoi sur une Kangoo II

   Pas visible au contrôle Les Kangoo Z.E. ont été vendues avec une batterie louée à Renault, et leur autonomie réelle tournait autour de 100 km, moins l'hiver. Renault a arrêté la location de batterie en janvier 2021 ; racheter la batterie coûtait 7 400 € hors taxes en 2018.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une batterie usée réduit l'autonomie sans immobiliser la voiture ; une batterie louée ajoute un loyer au prix. Pas de prix fiable pour une batterie neuve.

8. Important

   Injecteurs du 1.5 dCi qui claquent

   1.5 dCi, surtout les premières voitures de 2008 à 2010
   • Sur un 1.5 dCi, démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter la première minute.Inquiétant : Claquement métallique fort qui ne s'atténue pas en chauffant, ou fumée noire en accélérant.

   Pourquoi sur une Kangoo II

   Pas visible au contrôle Caradisiac relève quelques cas d'injecteurs qui claquent sur les dCi de 85 et 105 ch. Un guide d'achat allemand vise les injecteurs et les pompes des premières voitures ; AutoScout24 juge au contraire le 1.5 dCi plutôt robuste.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Un injecteur usé fait claquer et fumer le moteur, puis lui fait perdre de la puissance. Changer un injecteur sur une Kangoo coûte 553 € en moyenne.

9. Important

   Embrayage et volant moteur usés tôt

   1.5 dCi
   • Sur un 1.5 dCi, en troisième vers 50 km/h, accélérer à fond.Inquiétant : Le moteur monte en régime sans que la voiture accélère, pédale dure, ou vibrations en démarrant.

   Pourquoi sur une Kangoo II

   Pas visible au contrôle Caradisiac relève quelques remplacements prématurés du volant et de l'embrayage. Chez les propriétaires de 1.5 dCi de 90 ch, l'embrayage est la panne la plus citée.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 1 500 à 3 000 €. Un embrayage qui patine finit par ne plus entraîner la voiture. Changer l'embrayage et le volant moteur d'une Kangoo 2 1.5 dCi de 105 ou 110 ch coûte de 1 388 à 1 767 €.

10. Important
    • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Renault, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier sur le freinage.

    Pourquoi sur une Kangoo II

    Renault a rappelé des Kangoo 2 pour des conduites mal branchées au bloc ABS en 2012 et 2013, des flexibles de frein en avril 2009 et des écrous de moyeu arrière mal serrés à l'automne 2019.

    Si c'est le cas

    Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Renault, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.