Fiche d'identité
- Châssis
- 6L
- Vendue
- de février 2002 à mai 2008
- Énergies
- essence 83 % · diesel 17 %
- Voitures suivies
- 73 941, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Ibiza III de 3 ans roulent encore à 16,2 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Ibiza III disparaît 7 % de plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Ibiza III | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 94 % | 96 % |
| 11 ans | 88 % | 91 % |
| 13 ans | 77 % | 82 % |
| 15 ans | 61 % | 69 % |
| 17 ans | 43 % | 51 % |
| 19 ans | 30 % | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Ibiza III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Ibiza III échoue au premier passage 7 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Ibiza III, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Ibiza III essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Châssis et carrosserieCarrosserie×4,1
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×3,3
1,6 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×3,1
0,7 % des contrôles - DirectionDirection assistée×2,4
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieSièges×2,4
0,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,3
1,5 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷19,2
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷8,5
0,2 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷2,1
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷1,6
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Ibiza III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| BBZ EA111 | essence | 1 390 cm³ | 101 ch | 2002–2008 | 2 037 |
| BBY EA111 | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 2002–2006 | 1 915 |
| BXW EA111 | essence | 1 390 cm³ | 86 ch | 2006–2008 | 1 584 |
| BKY EA111 | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 2004–2008 | 1 110 |
| BTS EA111 | essence | 1 598 cm³ | 105 ch | 2007–2008 | 943 |
| BXV BXV | essence | 1 198 cm³ | 69 ch | 2006–2008 | 456 |
| BJX BJX | essence | 1 781 cm³ | 150 ch | 2004–2008 | 216 |
| AZQ EA111 | essence | 1 198 cm³ | 64 ch | 2002–2005 | 191 |
| AXR EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 101 ch | 2005–2008 | 110 |
| BME EA111 | essence | 1 198 cm³ | 64 ch | 2005–2006 | 105 |
| ASZ EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 131 ch | 2002–2005 | 59 |
| ATD EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 101 ch | 2002–2006 | 55 |
Et 14 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mars 2004 à juillet 2007
Head airbag may fail to activate under certain collision conditions.. It has been identified that some SEAT vehicles fitted with right hand drive head airbag equipment due to an assembly error in the wiring may experience incorrect head airbag activation under certain collision conditions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ibiza III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.