Fiche d'identité
- Châssis
- 6K
- Vendue
- de mars 1993 à février 2002
- Énergies
- essence 89 % · diesel 10 %
- Voitures suivies
- 31 049, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Ibiza II n'y apparaissent qu'à partir de 8 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Ibiza II de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Ibiza II disparaît 49 % de plus que la moyenne des citadines.
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| Âge | Ibiza II | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 99 % |
| 7 ans | 96 % (estimé) | 98 % |
| 9 ans | 92 % | 96 % |
| 11 ans | 83 % | 91 % |
| 13 ans | 68 % | 82 % |
| 15 ans | 49 % | 69 % |
| 17 ans | 29 % | 51 % |
| 19 ans | 18 % | 37 % |
| 21 ans | 11 % | 26 % |
| 23 ans | 7 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | 5 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | 3 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Ibiza II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Ibiza II échoue au premier passage 9 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Ibiza II, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Ibiza II essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×1,9
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×1,5
0,5 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷1,9
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,7
1,0 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷1,6
3,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,6
2,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Ibiza II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| AYP AYP | essence | 1 781 cm³ | 156 ch | 2000–2002 | 124 |
| ALM ALM | essence | 1 598 cm³ | 75 ch | 1998–2001 | 92 |
| APQ APQ | essence | 1 390 cm³ | 60 ch | 1998–2000 | 80 |
| AQX AQX | essence | 1 781 cm³ | 156 ch | 2000–2001 | 69 |
| AUA EA111 | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 2000–2002 | 67 |
| AKK AKK | essence | 1 390 cm³ | 60 ch | 1999–2001 | 43 |
| AUD AUD | essence | 1 390 cm³ | 60 ch | 2000–2002 | 41 |
| ABF ABF | essence | 1 984 cm³ | 150 ch | 1998–1999 | 27 |
| AEH EA113 | essence | 1 595 cm³ | 101 ch | 2000 | 16 |
| 1F 1F | essence | 1 595 cm³ | 75 ch | 1998–1999 | 11 |
| AEE AEE | essence | 1 598 cm³ | 75 ch | 1998–1999 | 11 |
| AGR AGR | diesel | 1 896 cm³ | 90 ch | 2000–2002 | 9 |
Et 5 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
Aucune campagne de rappel des Seat Ibiza II publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ibiza II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.